| dc.contributor | Vedovotto, João Marcelo | |
| dc.contributor | http://lattes.cnpq.br/5630598971511798 | |
| dc.creator | Barbosa, Lucas Melo Queiroz | |
| dc.date | 2019-01-03T16:20:11Z | |
| dc.date | 2019-01-03T16:20:11Z | |
| dc.date | 2018-12-07 | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-28T21:00:33Z | |
| dc.date.available | 2023-09-28T21:00:33Z | |
| dc.identifier | BARBOSA, Lucas Melo Queiroz. Influência da aerodinâmica em um carro de Fórmula SAE. 2018. 58 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2018. | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/23699 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9062399 | |
| dc.description | CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico | |
| dc.description | Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) | |
| dc.description | O presente trabalho, consiste no estudo numérico e computacional do escoamento incompressível tridimensional sobre modelos de carros que obedecem ao regulamento da fórmula SAE. Foram elaborados modelos com e sem asas com o fim de estudar a influência destas nas forças e coeficientes de arrasto e sustentação. Através do código MFSim, desenvolvido através da parceria MFLab/FEMEC-UFU, IME-USP e Petrobras, utiliza o método dos volumes finitos para resolver uma malha euleriana e com uma geometria imersa de função lagrangeana. O uso de malha adaptativa é refinado pela fronteira imersa e turbulência. Para a resolução de sistemas lineares utiliza-se o método Multigrid-Multiníveis, além de utilizar o modelo de turbulência Smagorinsky Dinâmico. A validação dos resultados obtidos será realizada pelo software Ansys® Fluent. Além disso foi elaborado um programa computacional escrito em MatLab® com o fim de comparar os valores obtidos pelo CFD (fluidodinâmica computacional) em uma aplicação real dos modelos. Foi possível constatar que o MFSim apresentou resultados menos discrepantes, em relação ao Ansys Fluent, no modelo sem asas, devido à dificuldade desse em resolver superfícies esbeltas. Por fim a comparação dos resultados obtidos mostrou que o carro com asas apresenta melhores resultados em tempo de volta. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | por | |
| dc.publisher | Universidade Federal de Uberlândia | |
| dc.publisher | Brasil | |
| dc.publisher | Engenharia Mecânica | |
| dc.rights | Acesso Aberto | |
| dc.subject | Dinâmica dos fluidos computacional | |
| dc.subject | Aerodinâmica veicular | |
| dc.subject | Simulação numérica | |
| dc.subject | Turbulência | |
| dc.subject | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::FENOMENOS DE TRANSPORTE::MECANICA DOS FLUIDOS | |
| dc.subject | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::FENOMENOS DE TRANSPORTE::MECANICA DOS FLUIDOS | |
| dc.title | Influência da aerodinâmica em um carro de fórmula SAE | |
| dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso | |
