Villa Zuldany es uno de los barrios de la ciudad de Cartagena que se establecen en cercanías a la carretera de la Cordialidad. Actualmente no existen vías de acceso en esta zona, por lo cual sus habitantes no se pueden movilizar de manera eficiente y se sienten abandonados por el distrito. Por este motivo, en el presente proyecto se propone el diseño de varias alternativas de estructuras de pavimento flexible y pavimento rígido, entre las cuales se encuentran la incorporación de materiales reciclados como el RAP y el RCA. Dichos pavimentos se diseñaron mediante la metodología AASHTO-93 y PCA-84, no obstante, estas metodologías no tienen en cuenta el uso de materiales sostenibles. A través del Proceso de Jerarquía Analítico (AHP) en donde se evaluaban aspectos económicos, sociales y ambientales se determinó que la alternativa más sostenible es la que corresponde a la estructura de pavimento flexible compuesta por una base reciclada con 100 % RAP y emulsión en frío. Sin embargo, la implementación de material reciclado tiene como principal limitación la obtención de este, dado que es un residuo de procesos de rehabilitación y depende de la realización de este tipo de obras, además para este proyecto la información correspondiente al estudio de suelos y de tránsito se tomaron por fuentes secundarias. Así mismo, se propone el diseño y la ubicación de parqueaderos, andenes, drenajes y la respectiva señalización vial, brindando una solución a la problemática que cumple con los criterios de sostenibilidad.Villa Zuldany is one of the neighborhoods in the city of Cartagena that are located near the La Cordialidad highway. Currently, there are no access roads in this area, so its inhabitants are unable to mobilize efficiently and feel abandoned by the district. For this reason, this project proposes the design of multiple alternatives of flexible pavement and rigid pavement structures, which include the incorporation of recycled materials such as RAP and RCA. These pavements were designed using the AASHTO-93 and PCA-84 methodologies; however, these methodologies do not take into account the utilization of sustainable materials. Through the Analytical Hierarchy Process (AHP) where economic, social and environmental aspects were evaluated, it was determined that the most sustainable alternative is the one corresponding to the flexible pavement structure, composed of a recycled base with 100% RAP and cold emulsion. However, the implementation of recycled material has as its main limitation the procurement of this material, since it is a residue of rehabilitation processes and depends on the execution of this type of projects. In addition, for this project, the information related to the soil and traffic study were taken from secondary sources. Furthermore, the design and location of parking lots, sidewalks, drainage and the respective road signs are proposed, providing a solution to the problematic that complies with the sustainability criteria.