Este texto tem como objetivo principal apresentar os resultados alcançados pela pesquisa realizada em Terra Nova do Norte, no Estado de Mato Grosso, que procurou explicitar o papel exercido pelo Estado na segregação socioespacial urbana, tomando como espaço empírico para a análise o Conjunto Habitacional João Paulo II, que foi implantado por meio dos Programas Habitacionais “Meu Lar”, do governo do Estado e “Minha Casa Minha Vida”, do governo Federal.  Para tanto foi utilizado o materialismo histórico e dialético para proceder a abordagem do fenômeno e recorreu à pesquisa bibliográfica para fundamentar a análise, à pesquisa a campo para proceder ao registro fotográfico e a observação assistemática e a sistemática por meio da aplicação de questionários à 68 residências para fazer o levantamento de aspectos sociais, econômicos e habitacionais do bairro em questão. Os dados e as informações levantadas foram analisadas quanti-qualitativamente. Como resultado obteve-se que o Estado atua promovendo a segregação socioespacial urbana, por meio de alocação da população de baixa renda em área afastada da área central e sem a devida infraestrutura urbana. Essa segregação se torna mais brutal quando se observa a dificuldade de deslocamento dos moradores do bairro nos demais espaços da cidade, haja vista não haver transporte coletivo que possa atender as suas demandas, tirando desses cidadãos o acesso e o direito à cidade em sua totalidade.This paper presents the results of a study conducted in Terra Nova do Norte, Mato Grosso, which sought to explain the role played by the government in urban socio-spatial segregation using the João Paulo II housing complex as an empirical space for analysis, which was implemented through the Housing Programs “Meu Lar”, of the state government and “Minha Casa Minha Vida”, of the federa government. The study used the dialectical and historical materialism approach and bibliographic research to support the analysis, field research for photographic recordings, and both non-systematic and systematic observation. Questionnaires were distributed to 68 households to survey the social, economic, and housing aspects of the neighborhood. The data were analyzed using quantitative and qualitative approaches. Therefore, we conclude that the government promotes urban socio-spatial segregation through the allocation of the low-income population in areas that are distant from downtown and lacking proper urban infrastructure. This segregation becomes more callous when observing the mobility difficulties faced by the neighborhood residents to access other spaces of the city. There is no public transport that can meet their demands, denying these citizens the access and right to the city in its entirety.