The present work aimed to evaluate the mortality of wildlife due to vehicular effects on the Calceta-Quiroga highway in the last quarter of 2020; a 10 km stretch was monitored where 321 individuals were run over, composed of 55% amphibians, 19% mammals, 17% birds and 9% reptiles. The most affected species was the Veracruz Giant Toad (Rhinella horribilis) belonging to the Bufonidae family; however, Peter's running snake (Coniophanes dromiciformis) is the only species found to be in the vulnerable category (VU) on the red list. IUCN. The number of records determined a spatial run-over rate of 0.53 ind / Km * day; the spatial distribution determined that the kilometers of high incidence of accidents are: B, C, D, and E; in section D of the road there are the largest number of species run over, using the “Kernel Density” tool it was determined that this section presents two points of greater importance where 19 or more individuals died. Through a road audit, the existence of regulatory and precautionary traffic signs was identified, however, there is no presence of signs directed to the fauna conservation. The measurements were taken based on the site conditions, mostly measurements made up of speed bumps and underpasses of fauna complemented with their respective signaling; in addition, the maintenance of signs, the removal of vegetation, reforestation of the road margins, and environmental education.El presente trabajo tuvo como objetivo evaluar la mortalidad de la fauna silvestre por efecto vehicular en la carretera Calceta-Quiroga en el último trimestre del año 2020; se monitoreó tramo de 10 km donde se registraron 321 individuos atropellados, compuesto por el 55% de anfibios, 19% de mamíferos, 17% de aves y 9% de reptiles. La especie más afectada fue el Sapo Gigante de Veracruz (Rhinella horribilis) perteneciente a la familia Bufonidae, sin embargo, la serpiente corredora de Peter (Coniophanes dromiciformis) es la única especie encontrada que se encuentra en la categoría vulnerable (VU) en la lista roja de la UICN. El número de registros determinó una tasa de atropellamiento espacial de 0.53 ind/Km*día; la distribución espacial determinó que los kilómetros de alta incidencia de atropellos son: B, C, D, y E; en la sección D de la vía se encuentran la mayor cantidad de especies atropelladas, mediante la herramienta “Densidad de Kernel” se determinó que este tramo presenta dos puntos de mayor importancia donde murieron de 19 a más individuos. Mediante una auditoria vial se identificó la existencia de señales de tránsito reglamentarias y de precaución, sin embargo, no existe presencia de señales dirigidas a la conservación de la fauna. Las medidas se tomaron en base a las condiciones del sitio, en su mayoría medidas conformadas por reductores de velocidad y pasos inferior de fauna complementada con su respectiva señalización; además, del mantenimiento de las señaléticas, el retiro de la vegetación, reforestación de los márgenes de la vía, y la educación ambiental.