TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Automotiva.Motores de combustão interna (MCI) são os dispositivos de conversão de energia mais utilizados no planeta, a eficiência térmica destes gira em torno de 35 a 40% para motores Diesel e 25 a 30% para motores Otto. A energia remanescente do processo de combustão é rejeitada através dos gases de exaustão, água de refrigeração, ar de refrigeração e resfriamento dos gases de recirculação. Sendo assim, o desenvolvimento de tecnologias que visam recuperar, pelo menos, parte desta energia trarão melhoramentos na e ciência térmica do sistema, como também no consumo de combustível. Neste trabalho, uma análise semi-empírica foi empregada para avaliar a energia térmica rejeitada em um motor Diesel. As energias térmicas residuais do EGR cooler, intercooler, radiador e gases de exaustão foram estimadas como uma função da velocidade de rotação do motor. Os resultados indicam que existe uma tendência de crescimento das energias residuais disponíveis com o aumento da velocidade do motor.