| dc.contributor | de Camargo Catapan, Rafael | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | de Faveri Linemburg, Herlon | |
| dc.date | 2014-08-04T20:53:59Z | |
| dc.date | 2014-08-04T20:53:59Z | |
| dc.date | 2014-08-04 | |
| dc.date.accessioned | 2017-04-04T00:08:34Z | |
| dc.date.available | 2017-04-04T00:08:34Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/122498 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/735699 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Automotiva. | |
| dc.description | Motores de combustão interna (MCI) são os dispositivos de conversão de energia mais
utilizados no planeta, a eficiência térmica destes gira em torno de 35 a 40% para motores
Diesel e 25 a 30% para motores Otto. A energia remanescente do processo de combustão
é rejeitada através dos gases de exaustão, água de refrigeração, ar de refrigeração e resfriamento
dos gases de recirculação. Sendo assim, o desenvolvimento de tecnologias que
visam recuperar, pelo menos, parte desta energia trarão melhoramentos na e ciência térmica
do sistema, como também no consumo de combustível. Neste trabalho, uma análise
semi-empírica foi empregada para avaliar a energia térmica rejeitada em um motor Diesel.
As energias térmicas residuais do EGR cooler, intercooler, radiador e gases de exaustão
foram estimadas como uma função da velocidade de rotação do motor. Os resultados
indicam que existe uma tendência de crescimento das energias residuais disponíveis com
o aumento da velocidade do motor. | |
| dc.format | 46 f. | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.subject | Energia Residual | |
| dc.subject | Energia Térmica | |
| dc.subject | Motores de Combustão Interna | |
| dc.subject | Motores Diesel | |
| dc.title | Modelo semi-empírico da energia térmica residual em motores Diesel | |
| dc.type | Tesis | |
