| dc.description.abstract | RESUMEN: En este trabajo se sintetizaron catalizadores de óxido de tungsteno soportados en SAB-15. En donde el soporte se sintetizó por el método de tratamiento hidrotérmico mediante el uso de tetraetil ortosilicato (TEOS) como precursor de silicio y el copolímetro tribloque Pluronic 123 (EO20PO70EO20) como agente director de estructura, generando un sólido mesoporoso altamente ordenado. Los catalizadores WO3 se sintetizaron por el método de impregnación húmeda utilizando el óxido de tungsteno como fase activa en 10, 20 y 30% en peso y al SBA-15 como soporte. Las propiedades catalíticas de los catalizadores se probaron en la reacción desulfuración oxidativa (ODS) de un diésel modelo, con el objetivo de producir combustible diésel con bajo contenido de azufre para cumplir con las regulaciones ambientales cada vez más estrictas. El soporte y los catalizadores se caracterizaron por las técnicas de difracción de rayos X para determinar sus fases cristalinas, fisisorción de nitrógeno que se utilizó para determinar el área superficial mediante el método BJH y la adsorción-desorción de piridina para determinar la acidez superficial, además se observó la morfología de los catalizadores mediante la microscopía electrónica de barrido. Lo resultados mostraron que el SBA-15 tiene una morfología integrada por partículas tipo bastón/canales de tamaños uniformes bien definidas de cadenas hexagonales con un área superficial de 708 m2/g, volumen de poro de 1.15 cm3/g y un tamaño de poro 6.6 nm, presentando isotermas tipo IV con histérisis tipo H1 obtenidas con el método de fisisorción de nitrógeno. Para los catalizadores WO3/SBA-15 la estructura ordena del soporte s e mantuvo similar al realizar la impregnación, logrando una adecuada distribución del tungsteno en la superficie del soporte, en el cual el catalizador de 30% en peso de WO3presento mejor impregnación. Mientras que el área superficial y el volumen de poro disminuyeron, el tamaño de potro se mantuvo similar al soporte. La técnica FT-IR para el catalizador mostro mayor acides a la del soporte (656 de acidez total a una temperatura de 50°C) y a su vez el catalizador con mayor contenido en peo (30% en peso de WO3) muestra mayor acidez (689 de acidez total a una temperatura de 50°C) siendo la temperatura óptima de 50 a 100°C. Los catalizadores se evaluaron en la reacción de desulfuración oxidativa utilizado un diésel modelo con 300 ppm de 4,6-dimetildibenzotiofeno (4,6-DMDBT), utilizando peróxido de hidrógeno (H2O2) como agente oxidante en la eliminación de 4,6-DMDBT. La mayor remoción del 4,6-DMDBT con la ODS fue usando el catalizador de 30% en peso de WO3 dentro de los 60 min de reacción con una masa de catalizador de 2 /gL de n-hexadecano y una relación molar H2O2/4,6-DMDBT=50 a una temperatura de 70°C. La conversión del 4,6-DMDBT tiene una fuerte relación con el número de sitios ácidos de Lewis en la superficie. La actividad catalítica aumentó a medida que aumentaba el contenido WO3. ABSTRACT: In this work, tungsten oxide catalysts supported in SAB-15 were synthesized. Where the support was synthesized by the hydrothermal treatment method through the use of tetraethyl orthosilicate (TEOS) as a precursor to silicon and the tribloque copolymer Pluronic 123 (EO20PO70EO20) as the structure directing agent, generating a highly ordered mesoporous solid. WO3 catalysts were synthesized by the wet impregnation method using tungsten oxide as active phase in 10, 20 and 30% by weight and SBA-15 as support. The catalytic properties of the catalysts were tested in the oxidative desulfurization reaction (ODS) of a model diesel, with the aim of producing low sulfur diesel fuel to meet increasingly stringent environmental regulations. The support and catalysts were characterized by X-ray diffraction techniques to determine their crystalline phases, nitrogen fisisorption that was used to determine the surface area by the BJH method and the adsorption-desorption of pyridine to determine surface acidity, in addition The morphology of the catalysts was observed by scanning electron microscopy. The results showed that the SBA-15 has a morphology composed of cane-type particles / channels of well-defined uniform sizes of hexagonal chains with a surface area of 708 m2 / g, pore volume of 1.15 cm3 / g and a pore size 6.6 nm , presenting type IV isotherms with type H1 hysterisis obtained with the nitrogen fisisorption method. For WO3 / SBA-15 catalysts, the support structure of the support s remained similar when impregnating, achieving an adequate distribution of tungsten on the surface of the support, in which the 30% by weight catalyst of WO3 presented better impregnation. While the surface area and pore volume decreased, the foal size remained similar to the support. The FT-IR technique for the catalyst showed greater acidity than that of the support (656 total acidity at a temperature of 50 ° C) and in turn the catalyst with a higher content of peo (30% by weight of WO3) shows greater acidity ( 689 total acidity at a temperature of 50 ° C) the optimum temperature being 50 to 100 ° C. The catalysts were evaluated in the oxidative desulfurization reaction using a model diesel with 300 ppm of 4,6-dimethyldibenzothiophene (4,6-DMDBT), using hydrogen peroxide (H2O2) as oxidizing agent in the removal of 4,6-DMDBT . The major removal of 4,6-DMDBT with the ODS was using the 30% by weight catalyst of WO3 within 60 min of reaction with a mass of 2 / gL catalyst of n-hexadecane and a H2O2 / 4 molar ratio , 6-DMDBT = 50 at a temperature of 70 ° C. The conversion of 4,6-DMDBT has a strong relationship with the number of Lewis acid sites on the surface. The catalytic activity increased as the WO3 content increased. | |
