Diseño y caracterización de una antena para su aplicación en el sistema global de navegación por satélite (GNSS).

Abstract

En la actualidad existen muchos diseños de antenas de parche, su popularidad nace debido a su bajo costo, fiabilidad y tamaño compacto lo que las hace ideales para aplicaciones GNSS (del inglés Global Navigation Satellite System) en vehículos y aviones, naves espaciales, igualmente estos dispositivos día a día invaden las comunicaciones terrestres fijas. La presente tesis está organizada como sigue: El capítulo I introduce un marco teórico donde se sintetiza brevemente, algunas características importantes del Sistema Global de Navegación por Satélite, se mencionaron los conceptos básicos, parámetro y características de las antenas. El capítulo II describe la metodología del diseño de una antena de parche y para la antena alimentada por proximidad para su uso en aplicaciones GNSS utilizando la herramienta computacional CST (Computer Simulation Technology). El capítulo III detalla el proceso de construcción del mejor diseño obtenido a partir del modelado. Este capítulo describe los resultados y comparación del modelado con la medición y demostramos que existe un acuerdo razonable. Finalmente, se muestra los resultados, conclusiones y trabajo futuro.

Abstract Patch antenna are very popular because of its low cost, reliability and compact size. These features make them ideal for GNSS (Global Navigation Satellite System) applications in vehicles and airplanes, spaceships. Further, patch antennae usage is growing rapidly in fixed terrestrial communications domains. This thesis is organized as follows: Chapter I introduces a theoretical framework where it is briefly synthesized, we detail some important features of the Global Navigation Satellite System, and we describe the basic antenna figures of merit. Chapter II describes the design methodology of a patch antenna and proximity-field antenna for use in GNSS applications using the Computer Simulation Technology (CST) tool. Chapter III details the process of construction of the best design obtained from the modeling. This chapter describes the results and comparison of the modeling with the measurement and we demonstrate a reasonable agreement between them. Finally, chapter IV summarizes the main results, draw some conclusions and describes future work.