Estudo de viabilidade técnica e econômica do pavimento poliédrico em rodovias rurais

Abstract

As primeiras estradas pavimentadas datam cerca de mais de dois séculos A.C., cujo revestimento era constituído de pedras irregulares. Posteriormente, nas rodovias modernas os revestimentos de pedras foram substituídos por materiais asfálticos e de concreto de cimento Portland e o uso de pedras entrou em declínio. Apesar da crescente perda de espaço em relação aos demais revestimentos usados em rodovias pavimentadas, sua aplicação ainda é comum em vias de pequenas cidades ou de regiões periféricas de cidades. Neste cenário, estão inseridas rodovias vicinais pavimentadas no Estado do Paraná, localizado no sul do Brasil. Este trabalho disserta sobre um estudo de caso no qual a rodovia foi pavimentada em pedras intertravadas (alvenaria poliédrica). Foi realizado o dimensionamento do pavimento intertravado utilizando alvenaria poliédrica por três métodos distintos a fim encontrar o mais viável técnica e economicamente. Assim, o trecho escolhido pertence a uma rodovia municipal localizada na cidade de Marechal Cândido Rondon (Paraná). Inicialmente foi realizada uma revisão da literatura acerca dos tipos de pavimentos intertravados em especial sobre as particularidades do pavimento poliédrico de pedras. O estado da arte contemplou também o levantamento das principais técnicas e fatores que influenciam a caracterização do material constituinte do subleito e sobre o dimensionamento de pavimentos flexíveis. A partir do local de estudo, a metodologia conduzida em laboratório utilizada abrangeu a caracterização do solo utilizado como subleito. Foi realizada a coleta dos dados de tráfego e realizado o registro fotográfico da região. O método de dimensionamento utilizado foi baseado em normativas brasileiras. A partir dos dois projetos propostos, foi realizado o orçamento e posterior estudo comparativo. Foram identificadas as características intrisecas de cada alternativa com o objeivo de identificar sua viabilidade técnica e econômica, propondo o melhor método aplicável para a via em estudo. Como resultado, o uso de pavimentos em alvenaria poliédrica se apresenta como uma adequada alternativa para uso em rodovias vicinais, contanto que sejam conduzidos procedimentos de avaliação dos materiais constituintes e realizado um dimensionamento adequado da estrutura. Ainda, o estudo conduzido mostrou ser possível o uso de materiais regionais para melhoria das estradas brasileiras.