| dc.contributor | Dextre Quijandría, Juan Carlos | |
| dc.creator | Peralta Almirón, Juan Alexander | |
| dc.creator | Halanoca Pineda, Jose Elias | |
| dc.date | 2023-06-16T22:37:21Z | |
| dc.date | 2023-06-16T22:37:21Z | |
| dc.date | 2023 | |
| dc.date | 2023-06-16 | |
| dc.date.accessioned | 2024-05-07T14:55:20Z | |
| dc.date.available | 2024-05-07T14:55:20Z | |
| dc.identifier | http://hdl.handle.net/20.500.12404/25213 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9333705 | |
| dc.description | El presente estudio aborda el análisis de la intersección vial urbana entre la Av. Universitaria
y la Av. La Marina en Lima Metropolitana, el cual se justifica en los diversos estudios sobre
movilidad sostenible que incluyen el análisis de redes viales e intersecciones urbanas.
En este caso se aplica la microsimulación de flujos vehiculares y peatonales, y una inspección
de seguridad vial; herramientas que responden a una metodología descrita, que en suma
producen información necesaria para la toma de decisiones que nos permite evaluar el estado
actual de funcionamiento de la intersección vial con enfoque en el uso de peatones y ciclistas
La evaluación se lleva a cabo en dos escenarios: microsimulación del estado actual de la
intersección y microsimulación de la intersección con la implementación del viaducto
propuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ambos casos son desarrollados
mediante el software VISSIM 8.0 y VISWALK.
Asimismo, el análisis de la intersección vial se complementa con una inspección de seguridad
vial (ISV) que se efectúa en el sitio para identificar las deficiencias y carencias de la
intersección, en materia de diseño geométrico, elementos viales, señalización, superficie de
rodadura y usuarios.
Los resultados de la microsimulación y el informa de la ISV nos conducen a una propuesta de
mejora de la intersección que implementa señalización, medidas de tráfico calmado y un tramo
de ciclovía en la Av. La Marina. Se concluye que la propuesta de mejora es una alternativa
factible desde lo económico y respaldada por el presente estudio; por otro lado, el viaducto que
propone la MML es una solución temporal o analgésico que no resuelve la congestión
vehicular, inseguridad vial y, accesibilidad para peatones y ciclistas que forman parte del flujo
diario que circula por la intersección vial. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú | |
| dc.publisher | PE | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/closedAccess | |
| dc.subject | Calles--Intersecciones--Perú--Lima | |
| dc.subject | Seguridad vial--Perú--Lima | |
| dc.subject | Ingeniería del tránsito | |
| dc.subject | https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | |
| dc.title | Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Av. La Marina y Universitaria, y evaluación del viaducto propuesto por la MML | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | |
