| dc.contributor | Macedo, Kátia Regina de | |
| dc.creator | Tirloni, Nícolas | |
| dc.date | 2016-11-30T15:04:50Z | |
| dc.date | 2020-11-29T05:29:06Z | |
| dc.date | 2016-11-30T15:04:50Z | |
| dc.date | 2020-11-29T05:29:06Z | |
| dc.date | 2015 | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-29T18:24:33Z | |
| dc.date.available | 2023-09-29T18:24:33Z | |
| dc.identifier | 2002 | |
| dc.identifier | https://repositorio.animaeducacao.com.br/handle/ANIMA/10837 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9146803 | |
| dc.description | O presente estudo teve como tema o modal ferroviário no Brasil, um dos setores essenciais à sustentação de um preço mais competitivo para o comércio exterior brasileiro. Ao longo do século XX, observou-se uma perda de espaço deste modal no transporte interno de cargas, caracterizada por uma série de fatores explicitados neste trabalho. Este estudo teve como objetivo descrever o histórico das ferrovias brasileiras, desde a sua origem até os dias atuais, passando pelo processo de privatização na década de 90. O trabalho procurou identificar as principais características, empresas e produtos transportados pelo modal ferroviário no Brasil, assim como, os entraves ao desenvolvimento da logística ferroviária no País que impedem uma maior capacidade e eficiência deste modal. A metodologia aplicada aos objetivos foi a pesquisa bibliográfica com abordagem exploratória e qualitativa. Conclui-se que a decadência do modal ferroviário se iniciou com a ascensão do modal rodoviário, principalmente a partir da década de 50. Internacionalmente, a extensão da malha ferroviária brasileira está no ranking das dez maiores, porém, quando analisada sua densidade ferroviária, seu desempenho está aquém de países territorialmente maiores. Os principais entraves para o desenvolvimento deste modal, atualmente, concentram na falta de integração entre as ferrovias e os outros modais, a padronização das bitolas, as invasões de faixas de território e as ações políticas e governamentais que retardam o progresso da infraestrutura no País | |
| dc.description | The railways are essential to sustain a competitive price for Brazilian exported commodities. During the 20th century, it could be observed a loss of space in the internal cargo transportation, characterized by a several factors exposed in the work. This study has as aim to describe the Brazilian railways historical, since its beginning until nowadays, explaining the privatization process in 90 decade. The work identified the main features, companies and products of this modal in Brazil, as well as to describe the main obstacles for its development which impedes the establishment of a larger capacity and efficiency for railways. The methodology applied to its objectives was a bibliographical research with exploratory and qualitative approaching. It concludes that the railways decadence initiated along with the rise of roadways, especially since 50 decade. Internationally, the Brazilian railways extension is between the ten largest ones, however, when analyzed its railways density its performance weakens confronted with larger territorially countries. The currently main barriers to the railways development concentrates in the lack of integration between railways and other modals, the rail gauges unification, the railroad invasions and the political and governmental actions that retard the progress of the country¿s infrastructure | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.relation | Relações Internacionais - Florianópolis | |
| dc.rights | Acesso Aberto | |
| dc.subject | Comércio internacional | |
| dc.subject | Logística | |
| dc.subject | Transporte ferroviário de carga | |
| dc.title | Logística e o comércio exterior | |
| dc.type | Monografia | |
