Automobile pollution control in Brazil

Discussion Paper 86 : Automobile pollution control in Brazil;
Controle da poluição de automóveis no Brasil

dc.contributorFarah, Elcio (Colaborador)
dc.contributorLinke, Renato (Colaborador)
dc.contributorCarvalho, Homero de (Colaborador)
dc.contributorFiuza, Eduardo (Colaborador)
dc.creatorFerraz, Claudio
dc.creatorMotta, Ronaldo Seroa da
dc.date2015-11-04T18:30:46Z
dc.date2015-11-04T18:30:46Z
dc.date2015-01
dc.date.accessioned2023-09-28T19:10:45Z
dc.date.available2023-09-28T19:10:45Z
dc.identifierhttp://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/5137
dc.identifier.urihttps://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9032685
dc.descriptionA concentração da poluição do ar tem crescido rapidamente nas grandes regiões metropolitanas do Brasil devido, principalmente, ao crescente uso de veículos automotivos. Na presença desta externalidade negativa, a regulação ambiental faz-se necessária. A política de controle de emissões de poluentes automotivos no Brasil, implementada basicamente com uso de mecanismos de comando e controle e incentivo fiscal, resultou em redução significativa na emissão média de poluentes nos carros novos. Não obstante, o imposto (IPI) sobre a venda de automóveis, diferenciado por combustíveis e potência, também influenciou na evolução das emissões de poluentes. Este trabalho analisa a evolução do atendimento às metas de emissão de poluentes veiculares da legislação ambiental entre 1992 e 1997. Os resultados indicam que os carros grandes, que obtiveram incentivo fiscal, tiveram ajuste mais rápido enquanto os carros populares realizaram ajuste mais lento. Além disso, carros a gasolina ajustaram sua tecnologia mais rápido do que os carros a álcool. Adicionalmente, analisamos a relação entre emissões e características dos automóveis novos vendidos em 1997. Os resultados indicam a existência de uma relação positiva entre taxas de emissão e potência. Concluímos que, embora a atual estrutura do IPI não esteja em oposição aos carros mais limpos, a adoção de alíquotas diferenciadas dentro de cada categoria, menor para os mais limpos e maior para os mais sujos, criaria incentivos para que o controle das emissões de poluentes veiculares fosse realizado de forma mais custo-efetiva.
dc.description21 p. : il.
dc.formatapplication/pdf
dc.languageen-US
dc.publisherInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
dc.relationhttp://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/2657
dc.rightsInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
dc.rightsReproduction of this text and the data it contains is allowed as long as the source is cited. Reproductions for commercial purposes are prohibited.
dc.sourcehttp://www.ipea.gov.br
dc.subjectPoluição do ar
dc.subjectRegulação ambiental
dc.subjectPoluição automobilística
dc.subjectEmissão de poluentes veiculares
dc.titleAutomobile pollution control in Brazil
dc.titleDiscussion Paper 86 : Automobile pollution control in Brazil
dc.titleControle da poluição de automóveis no Brasil
dc.typeDiscussion Paper
dc.coverageBrasil
dc.coverage1992-1997


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