Hidrovias no Brasil: perspectiva histórica, custos e institucionalidade
Texto para Discussão (TD) 1931: Hidrovias no Brasil: perspectiva histórica, custos e institucionalidade;
Waterways in Brazil: historical perspective, costs and institutional analysis
| dc.creator | Pompermayer, Fabiano Mezadre | |
| dc.creator | Campos Neto, Carlos Alvares da Silva | |
| dc.creator | Paula, Jean Marlo Pepino de | |
| dc.date | 2014-03-07T13:03:26Z | |
| dc.date | 2014-03-07T13:03:26Z | |
| dc.date | 2014-02 | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-28T19:06:22Z | |
| dc.date.available | 2023-09-28T19:06:22Z | |
| dc.identifier | http://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/2714 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9030527 | |
| dc.description | O transporte aquaviário é considerado o mais eficiente. Além disso, o Brasil possui diversos rios caudalosos, além de extensa costa marítima, características propícias à navegação. Entretanto, este modo de transporte é pouco utilizado no país, em especial a navegação interior. Este trabalho avalia as possíveis causas para isso. Partindo de uma perspectiva histórica, caracteriza-se uma hidrovia e avaliam-se as potencialidades de uso no país, em especial para o escoamento da produção agrícola. É feita, ainda, uma comparação entre os custos de operação e implantação de uma hidrovia e de uma ferrovia. Apesar de estes custos dependerem da navegabilidade natural do rio, a conta acaba sendo favorável à hidrovia, especialmente em rios de baixo e médio curso. A análise institucional indica que apesar de ser o modo de transporte que recebe menos investimentos públicos, há um maior número de órgãos envolvidos, com diversos planos e programas em andamento, mas sem a devida integração. Além disso, há carência de informações confiáveis sobre o custo dos investimentos necessários, agravada pelo fato de os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) ainda estarem em elaboração, prejudicando a tomada de decisão sobre tais investimentos. A análise recomenda que a implantação e a operação de hidrovias sejam transferidas à iniciativa privada, por meio de concessão simples, com cobrança de pedágio, permitindo agilizar as obras necessárias e dando perspectivas de continuidade das operações aos transportadores, já que a manutenção das condições de navegabilidade das hidrovias não dependerá de recursos públicos. | |
| dc.description | 51 p. : il. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt-BR | |
| dc.publisher | Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) | |
| dc.rights | Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) | |
| dc.rights | É permitida a reprodução deste texto e dos dados nele contidos, desde que citada a fonte. Reproduções para fins comerciais são proibidas. | |
| dc.source | http://www.ipea.gov.br | |
| dc.subject | Transporte aquaviário | |
| dc.subject | Hidrovia | |
| dc.subject | Potencialidade de uso | |
| dc.subject | Custo de operação | |
| dc.subject | Custo de implantação | |
| dc.title | Hidrovias no Brasil: perspectiva histórica, custos e institucionalidade | |
| dc.title | Texto para Discussão (TD) 1931: Hidrovias no Brasil: perspectiva histórica, custos e institucionalidade | |
| dc.title | Waterways in Brazil: historical perspective, costs and institutional analysis | |
| dc.type | Texto para Discussão (TD) | |
| dc.coverage | Brasil |