Automobile pollution control in Brazil

Texto para Discussão (TD) 670: Automobile pollution control in Brazil;
Controle da poluição automobilística no Brasil

dc.contributorFarah, Elcio (Colaborador)
dc.contributorLinke, Renato (Colaborador)
dc.contributorCarvalho, Homero de (Colaborador)
dc.contributorFiuza, Eduardo (Colaborador)
dc.creatorFerraz, Claudio
dc.creatorMotta, Ronaldo Seroa da
dc.date2014-02-26T18:54:44Z
dc.date2014-02-26T18:54:44Z
dc.date1999-09
dc.date.accessioned2023-09-28T19:06:16Z
dc.date.available2023-09-28T19:06:16Z
dc.identifierhttp://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/2657
dc.identifier.urihttps://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9030473
dc.descriptionA concentração da poluição do ar tem crescido rapidamente nas grandes regiões metropolitanas do Brasil devido, principalmente, ao crescente uso de veículos automotivos. Na presença desta externalidade negativa, a regulação ambiental faz-se necessária. A política de controle de emissões de poluentes automotivos no Brasil, implementada basicamente com uso de mecanismos de comando e controle e incentivo fiscal, resultou em redução significativa na emissão média de poluentes nos carros novos. Não obstante, o imposto (IPI) sobre a venda de automóveis, diferenciado por combustíveis e potência, também influenciou na evolução das emissões de poluentes. Este trabalho analisa a evolução do atendimento às metas de emissão de poluentes veiculares da legislação ambiental entre 1992 e 1997. Os resultados indicam que os carros grandes, que obtiveram incentivo fiscal, tiveram ajuste mais rápido enquanto os carros populares realizaram ajuste mais lento. Além disso, carros a gasolina ajustaram sua tecnologia mais rápido do que os carros a álcool. Adicionalmente, analisamos a relação entre emissões e características dos automóveis novos vendidos em 1997. Os resultados indicam a existência de uma relação positiva entre taxas de emissão e potência. Concluímos que, embora a atual estrutura do IPI não esteja em oposição aos carros mais limpos, a adoção de alíquotas diferenciadas dentro de cada categoria, menor para os mais limpos e maior para os mais sujos, criaria incentivos para que o controle das emissões de poluentes veiculares fosse realizado de forma mais custo-efetiva.
dc.description21 p. : il.
dc.formatapplication/pdf
dc.languageen-US
dc.publisherInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
dc.rightsInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
dc.rightsÉ permitida a reprodução deste texto, desde que obrigatoriamente citada a fonte. Reproduções para fins comerciais são rigorosamente proibidas.
dc.sourcehttp://www.ipea.gov.br
dc.subjectPoluição do ar
dc.subjectRegulação ambiental
dc.subjectPoluição automobilística
dc.subjectEmissão de poluentes veiculares
dc.titleAutomobile pollution control in Brazil
dc.titleTexto para Discussão (TD) 670: Automobile pollution control in Brazil
dc.titleControle da poluição automobilística no Brasil
dc.typeTexto para Discussão (TD)
dc.coverageBrasil
dc.coverage1992-1997


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