O uso da sintaxe espacial na análise do desempenho do transporte urbano: limites e potencialidades

Texto para Discussão (TD) 1630: O uso da sintaxe espacial na análise do desempenho do transporte urbano: limites e potencialidades

dc.contributorFurtado, Bernardo Alves (Colaborador)
dc.contributorMonastério, Leonardo Monteiro (Colaborador)
dc.contributorAlmeida, Acir dos Santos (Colaborador)
dc.contributorFerreira, Glauco (Colaborador)
dc.contributorFrança, Mônica (Colaborador)
dc.creatorPereira, Rafael Henrique Moraes
dc.creatorBarros, Ana Paula Borba Gonçalves
dc.creatorHolanda, Frederico Rosa Borges de
dc.creatorMedeiros, Valério Augusto Soares de
dc.date2013-07-15T14:19:42Z
dc.date2013-07-15T14:19:42Z
dc.date2011-06
dc.date.accessioned2023-09-28T19:03:39Z
dc.date.available2023-09-28T19:03:39Z
dc.identifierhttp://repositorio.ipea.gov.br/handle/11058/1453
dc.identifier.urihttps://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/9029105
dc.descriptionO presente estudo explora o potencial de aplicação da Sintaxe Espacial (SE) para se analisar os efeitos da configuração urbana sobre o desempenho do transporte nas cidades. Tomou-se como estudo de caso a configuração urbana dos sistemas viários do Distrito Federal (Brasil) e de suas 19 Regiões Administrativas (RAs) além da informação sobre o tempo médio despendido nos deslocamentos realizados em automóveis dentro desses sistemas. Com análises de Regressão Linear Simples, se buscou avaliar o efeito que o grau de integração das diferentes configurações urbanas (mensurado por variáveis configuracionais tradicionais e variáveis topo-geométricas) teria sobre o tempo médio despendido nesses deslocamentos. Os resultados encontrados sugerem que existe um baixo potencial para a aplicação das medidas topológicas mais tradicionais em estudos acerca dos efeitos da configuração viária sobre o desempenho do transporte urbano; que este potencial pode ser largamente ampliado ao se utilizar medidas topogeométricas para caracterização da configuração urbana; e que sistemas viários mais integrados e mais compactos (em termos topológicos e geométricos) tendem a proporcionar uma configuração urbana mais eficiente para o desempenho do transporte urbano motorizado com menores tempos de deslocamento.
dc.description52 p. : il.
dc.formatapplication/pdf
dc.languagept-BR
dc.publisherInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea)
dc.rightsInstituto de Pesquisa Econômica Aplicada
dc.rightsÉ permitida a reprodução deste texto e dos dados nele contidos, desde que citada a fonte. Reproduções para fins comerciais são proibidas.
dc.sourcehttp://www.ipea.gov.br
dc.subjectTransporte urbano
dc.subjectSintaxe espacial
dc.subjectSistemas viários
dc.subjectIntegração
dc.titleO uso da sintaxe espacial na análise do desempenho do transporte urbano: limites e potencialidades
dc.titleTexto para Discussão (TD) 1630: O uso da sintaxe espacial na análise do desempenho do transporte urbano: limites e potencialidades
dc.typeTexto para Discussão (TD)
dc.coverageDistrito Federal (DF), Brasil


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