Avaliação do subleito de rodovias vicinais de baixo volume de tráfego por meio de ensaios geotécnicos

dc.creatorCarvalho, Carlos Alexandre Braz de
dc.creatorSilva, Taciano Oliveira da
dc.creatorLima, Dario Cardoso de
dc.creatorCalijuri, Maria Lúcia
dc.creatorMachado, Carlos Cardoso
dc.creatorOliveira, Tales Moreira de
dc.date2017-12-19T15:53:24Z
dc.date2017-12-19T15:53:24Z
dc.date2011-04-20
dc.date.accessioned2023-09-27T21:41:36Z
dc.date.available2023-09-27T21:41:36Z
dc.identifier18069088
dc.identifierhttp://dx.doi.org/10.1590/S0100-67622011000500008
dc.identifierhttp://www.locus.ufv.br/handle/123456789/15662
dc.identifier.urihttps://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8964727
dc.descriptionEste artigo aborda a viabilidade técnica do uso de solos locais, preferencialmente os de comportamento geotécnico laterítico, em camadas de reforço do subleito de rodovias vicinais de baixo volume de tráfego, através de ensaios geotécnicos e da classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical). Para este propósito, consideraram-se amostras deformadas de solos coletadas no subleito das estradas VCS 493 e VCS 296, pertencente à malha rodoviária vicinal do município de Viçosa-MG, Brasil. O programa de estudo de laboratório envolveu a realização dos seguintes ensaios: (i) granulometria conjunta; (ii) limites de Atterberg (LL e LP); (iii) massa específica dos grãos do solo; (iv) compactação e CBR realizados na energia do Proctor normal; (v) compactação Mini-MCV; e (vi) perda de massa do corpo-de-prova por imersão em água. Os resultados desta pesquisa possibilitaram verificar que os solos de comportamento laterítico foram enquadrados no grupo LG' na classificação MCT e que, mesmo apresentando valores de Limite de liquidez e Índice de plasticidade elevados, quando compactados na energia do Proctor normal e, conseqüentemente, imersos em água, não apresentaram expansão com valor significativo no ensaio de CBR. Por outro lado, as areias saprolíticas apresentam perda de massa por imersão (Pi) difícil de ser previsto na Metodologia MCT, pois podem apresentar valores muito elevados e baixos, conforme a compacidade atingida durante o processo de compactação dos corpos-de-prova, como pode ser notado no resultado da amostra 8.
dc.descriptionThis paper approaches the technical feasibility of using local soils, preferably those of lateritic geotechnical behavior, in subgrade reinforcement layers of low traffic volume vicinal roads through geotechnical testing and MCT methodology (Miniature, Compacted, Tropical). Therefore, disturbed soil samples were collected from the road subgrade VCS 493 and VCS 296 from to the vicinal road net of the city of Viçosa, Minas Gerais state, Brazil. The laboratory study program included the following trials: (i) grain-size distribution; (ii) Atterberg limits (LL and PL); (iii) specific mass of soil grain; (iv) compaction and CBR carried out in normal Proctor energy; (v) mini-MCV compaction; and (vi) specimen weight loss by water immersion. By using the results from this, it was possible to check if soils presenting lateritic behavior were classified in the LG' group of the MCT methodology, and that they even presenting high values of liquid limit and plasticity index, when compacted in normal Proctor energy and therefore water immersed, they did not present expansion with a significant value in CBR trial. On the other hand, the saprolitic sands presented mass loss by water immersion (Pi) difficult to be predicted through the MCT methodology because they can present very high and low values according to compacteness reached during compaction process, as it can be noted in the result from sample 8.
dc.formatpdf
dc.formatapplication/pdf
dc.languagepor
dc.publisherRevista Árvore
dc.relationv. 35, n. 4, p. 825-833, Julho-Agosto 2011
dc.rightsOpen Access
dc.subjectEstradas não pavimentadas
dc.subjectSolos
dc.subjectReforço de subleito
dc.titleAvaliação do subleito de rodovias vicinais de baixo volume de tráfego por meio de ensaios geotécnicos
dc.typeArtigo


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