| dc.contributor | Gonçalves, Luiz Marcos Garcia | |
| dc.contributor | http://lattes.cnpq.br/4552018111128281 | |
| dc.contributor | https://orcid.org/0000-0002-7735-5630 | |
| dc.contributor | http://lattes.cnpq.br/1562357566810393 | |
| dc.contributor | Silva Júnior, Andouglas Gonçalves da | |
| dc.contributor | http://lattes.cnpq.br/2346181034036586 | |
| dc.contributor | Silva, Bruno Marques Ferreira da | |
| dc.contributor | Alsina, Pablo Javier | |
| dc.contributor | Rosa, Paulo Fernando Ferreira | |
| dc.contributor | Freire Júnior, Raimundo Carlos Silverio | |
| dc.creator | Lucena, Alysson Nascimento de | |
| dc.date | 2023-07-14T00:19:16Z | |
| dc.date | 2023-07-14T00:19:16Z | |
| dc.date | 2022-08-04 | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-04T14:08:30Z | |
| dc.date.available | 2023-09-04T14:08:30Z | |
| dc.identifier | LUCENA, Alysson Nascimento de. Micro-Brosh: micro-veículo aéreo autônomo com baixo risco de operação. Orientador: Luiz Marcos Garcia Gonçalves. 2022. 140f. Tese (Doutorado em Engenharia Elétrica e de Computação) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Natal, 2022. | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/53375 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8603961 | |
| dc.description | The risk involving the use of Unmanned Aerial Vehicles (UAV) has grown directly
with its popularization. It is a global concern of regulatory agencies to reduce these
risks. In Brazil the National Civil Aviation Agency (ANAC) waives most requirements
for UAVs up to 0.250 kg. In this perspective, the present study aims to propose the
design and development of a micro UAV flying wing model with remote or autonomous
piloting capability with low risk of collision to people and facilities (Micro-Brosh). With
a maximum wingspan of 0.30 m and a final weight of 0.160 kg, the Micro-Brosh UAV’s
main feature is its easy and safe operation, being able to be launched manually and with
the realization of landing on grass cover, without causing damage to the aircraft. We
introduce the proposed architectural design, with aerodynamic and performance analyses,
demonstrating parameters such as lift, thrust, drag, stall speed and flight time. In our tests,
the prototype proved to be superior to almost all other UAVs in the literature studied,
except for one that has similar size and flight time characteristics, but with a greater
weight and size than the Micro-Brosh. In all, 6 prototypes were built and analyzed in
more detail, resulting in the final model that was validated through flight tests and bench
tests. In addition to the safety advantages, another important aspect is that the costs
associated with the construction and maintenance of the Micro-Brosh are below $500, a
value considered low in relation to the traditional UAVs surveyed. | |
| dc.description | Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES | |
| dc.description | O risco envolvendo o uso de Veículos Aéreos não Tripulados tem crescido diretamente com a sua popularização. É uma preocupação mundial das agências reguladoras
diminuir esses riscos. No Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil dispensa a maioria
das exigências para esse tipo de veículo com até 0,250 kg. Nessa perspectiva, o presente
estudo tem como objetivo propor o projeto e o desenvolvimento de um Micro-UAV denominado Micro-BROSH (Basic Risk Operation Self Handled), modelo asa voadora, com
capacidade de pilotagem remota ou autônoma de baixo risco de colisão para pessoas e
instalações. Com uma envergadura máxima de 0,30 m e peso final de 0,160 kg, o UAV
Micro-BROSH tem como principal característica a operação fácil e segura, podendo ser
lançado manualmente e com a realização do pouso em capo gramado, sem causar danos
à aeronave. A introdução do projeto arquitetônico proposto, com análises aerodinâmica
e de desempenho, demonstra parâmetros como sustentação, empuxo, arrasto, velocidade
de estol e tempo de voo. Durante os testes, o protótipo demonstrou ser superior a quase
todos os outros veículos desse tipo estudados na literatura, menos um que possui características de tamanho e tempo de voo similares, porém, com peso e tamanho maiores que
o Micro-BROSH. Ao todo, o estudo permitiu a construção e a análise mais detalhada de
seis protótipos, resultando no modelo final validado a partir de testes de voo e de bancada.
Com resultado, o estudo aponta que, além das vantagens de segurança, outro aspecto importante é que os custos associados com a construção e a manutenção do Micro-BROSH
ficam abaixo de US$ 500,00, um valor considerado baixo em relação aos veículos pesquisados. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.publisher | Universidade Federal do Rio Grande do Norte | |
| dc.publisher | Brasil | |
| dc.publisher | UFRN | |
| dc.publisher | PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA ELÉTRICA E DE COMPUTAÇÃO | |
| dc.rights | Acesso Aberto | |
| dc.subject | Micro-UAV | |
| dc.subject | Baixo risco de operação | |
| dc.subject | Aeronave remotamente pilotada | |
| dc.subject | Veículo aéreo não tripulado | |
| dc.subject | Voo autônomo | |
| dc.subject | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA | |
| dc.title | Micro-Brosh: micro-veículo aéreo autônomo com baixo risco de operação | |
| dc.type | doctoralThesis | |
