| dc.contributor | Mikoswki, Alexandre | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Abreu, João Bertoldo Koerich De | |
| dc.date | 2021-05-13T21:29:57Z | |
| dc.date | 2021-05-13T21:29:57Z | |
| dc.date | 2021-05-03 | |
| dc.date.accessioned | 2023-09-02T07:05:35Z | |
| dc.date.available | 2023-09-02T07:05:35Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/222972 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8581715 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Automotiva. | |
| dc.description | As velocidades calculadas para acidentes de trânsito dependem fortemente do valor de atrito da interface entre o pneu e pavimento. O valor de atrito medido para uma mesma superfície e condição de pavimento varia entre os dispositivos utilizados para a aferição. A caracterização da superfície pavimentada se dá por meio do índice combinado chamado de IFI (International Friction Index) que leva em conta valores de macro e microtextura e para o estudo o valor adotado é de IFI (F60, Sp) = IFI (0,5, 124,76). Desse modo, este trabalho destina-se a apresentar o estudo e análise dos dispositivos que podem ser utilizados em locais de acidente de trânsito, visando auxiliar no levantamento de dados e vestígios. Foram analisados 31 dispositivos de medição de atrito diferentes, cujos valores de coeficiente de atrito de cada um foram gerados a partir de dados das constantes para regressão de GF60 usando o modelo PIARC F60 e que são encontradas no Experimento Internacional de Comparação e Harmonização das Medidas de Textura e Resistência ao Deslizamento, cujo relatório foi publicado em 1995. O delineamento da pesquisa terá como principais estratégias a pesquisa bibliográfica e documental e o estudo de caso, baseado na comparação entre os dispositivos de avaliação de coeficiente de atrito no cálculo de velocidade bem como de seu intervalo de confiança, em caso de colisão de veículo comercial contra pedestre. | |
| dc.description | The speeds calculated for traffic accidents depend heavily on the friction value of the interface between the tire and the pavement. The friction value measured for the same surface and pavement condition varies between the devices used for measurement. The characterization of the paved surface takes place through the combined index called IFI (International Friction Index) that takes into account macro and microtexture values and for the study the adopted value is IFI (F60, Sp) = IFI (0.5, 124.76). Thus, this work aims to present the study and analysis of devices that can be used in traffic accident sites, aiming to assist in the collection of data and traces. That analyzed 31 different friction measuring devices, whose friction coefficient values of each one were generated from constant data for the GF60 regression using the PIARC F60 model and which are found in the International Measurement Comparison and Harmonization Experiment of Texture and Slip Resistance, whose report was published in 1995. The research outling will have as main strategies bibliographic and documentary research and the case study, based on the comparison between the devices for assessing friction coefficient in the calculation of speed as well as of its confidence interval in a case of collision of commercial vehicle against a pedestrian | |
| dc.format | 75 f. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.publisher | Joinville, SC | |
| dc.rights | Open Access | |
| dc.subject | Coeficiente de atrito | |
| dc.subject | Interface Pneu-Pavimento | |
| dc.subject | Dinâmica de acidentes | |
| dc.subject | International Friction Index | |
| dc.title | Avaliação de intervalo de confiança de velocidade em colisão de veículo comercial com pedestre | |
| dc.type | TCCgrad | |
