TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Infraestrutura.Esta pesquisa tem por objetivo analisar os parâmetros volumétricos juntamente com a estabilidade e fluência Marshall de misturas asfálticas mornas para camadas de rolamento, como uma alternativa menos agressiva ao meio ambiente, sem comprometer o desempenho do pavimento. O uso de temperaturas reduzidas de usinagem e compactação resultam em menores níveis de consumo de energia, melhores condições de trabalho em campo e menores danos ambientais. Para o desenvolvimento desta pesquisa foram produzidos três tipos de misturas asfálticas, sendo uma mistura convencional (agregado mineral mais ligante betuminoso CAP50/70) e as misturas mornas com adição dos aditivos Rediset e Evotherm, que foram elaboradas a menores temperaturas de usinagem e compactação, total, foi aplicada uma redução de 30°C no processo de produção. A mistura convencional foi produzida a temperatura de 150°C, temperatura obtida através da análise da curva viscosidade - temperatura, em comparação as misturas mornas foram preparadas à temperaturas de 120°C. Os procedimentos para avaliação da estabilidade e fluência segundo a metodologia Marshall foram realizados em laboratório tendo seu início na caracterização dos três tipos de ligantes betuminosos utilizados, dois deles resultantes da mistura do cimento asfáltico convencional com os aditivos. A metodologia Marshall foi a metodologia escolhida para estabelecer o teor de trabalho de ligante e a determinação da resistência das misturas asfálticas. Após a determinação do teor de trabalho, foram realizados ensaios de tração indireta. Os resultados experimentais das misturas mornas foram comparados com os resultados obtidos com a mistura convencional, e indicaram que podem ser utilizadas como alternativa às misturas asfálticas convencionais.The aim of this research is to analyse the mechanical behaviour of Warm Asphalt Mixes (WAM) as environment less aggressive alternative, without lost of performance. The use of lower mixing and compaction temperatures results in lower levels of energy consumption, better working conditions on the field, and less environment damage. Three types of asphalt mixtures were prepared, one of them is the traditional (mineral aggregate plus bitumen class CAP 50/70) that was taken as reference. The two other was warm mixes with Rediset and another with Evotherm addition, which uses lower temperatures of mixing and compaction. The control mix was produced at temperatures around 150°C, in comparison the warm mixes were produced at temperatures around 120°C. The procedures to evaluate the mechanical behaviour of the asphalt mixes have begun at the laboratory with characterization tests using the three types of bitumen. For being, the official technical procedure adopted in Brazil, the Marshall Dosage method was chosen to determine the optimum asphalts binder content and to define the resistance of all three mixes. In addition, indirect tensile tests were realized to aid the final optimum content choice. The experimental results of the warm mixtures evaluated in this study were compared to the results obtained for the control mix and indicated that such mixtures can be successfully used as alternatives for conventional asphalt mixes.