| dc.contributor | Gerges, Samir Nagi Yousri | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Leite, Ricardo Penna | |
| dc.date | 2012-10-22T17:06:25Z | |
| dc.date | 2012-10-22T17:06:25Z | |
| dc.date | 2006 | |
| dc.date | 2006 | |
| dc.date.accessioned | 2017-04-03T20:30:31Z | |
| dc.date.available | 2017-04-03T20:30:31Z | |
| dc.identifier | 228780 | |
| dc.identifier | http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/89133 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/706255 | |
| dc.description | Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. | |
| dc.description | Usando os conceitos e métodos de qualidade sonora, estudou-se o ruído do sistema de condicionamento de ar, ventilação e aquecimento (CAVA) de um modelo de automóvel. Esse ruído é fundamental para o conforto acústico e a percepção da qualidade dos veículos, podendo inclusive influenciar no seu conforto térmico. O trabalho foi dividido em duas etapas. Na primeira, foi gravado o ruído do sistema de CAVA de quinze carros em diferentes combinações de velocidade de ventilação e direcionamento do fluxo de ar. Todos os carros eram recém fabricados e do mesmo modelo, e equipados com um dos três tipos possíveis de sistema de CAVA. Foram feitas análises objetivas, usando-se um software de qualidade sonora, e uma avaliação subjetiva de similaridade, através do método da comparação pareada. A análise estatística (gráficos e regressão linear múltipla) dos dados objetivos e subjetivos, além da utilização de dados qualitativos, permitiu que se identificassem os atributos mais importantes neste tipo de ruído: loudness, agudeza, razão tom-ruído e proeminência. Na segunda etapa, novas gravações foram feitas, desta vez de doze carros. Os resultados da primeira avaliação subjetiva auxiliaram na escolha dos ruídos que participariam da segunda, que utilizou o método do diferencial semântico. Com a regressão linear múltipla, chegou-se a equações que modelam os resultados subjetivos a partir das métricas psicoacústicas. Foi demonstrado que o incômodo causado pelo ruído pode ser satisfatoriamente modelado usando-se o loudness calculado pelo método de Zwicker. | |
| dc.format | xxxi, 193 p.| il., grafs., tabs. | |
| dc.language | por | |
| dc.publisher | Florianópolis, SC | |
| dc.subject | Engenharia mecânica | |
| dc.subject | Automoveis | |
| dc.subject | Ruido | |
| dc.subject | Ar condicionado | |
| dc.subject | Ruido | |
| dc.title | Estudo do ruído do sistema de ventilação automobilística | |
| dc.type | Tesis | |
