dc.contributor | Pérez Montesinos, Jean Fernando | |
dc.creator | Cárdenas Luna, Edgar Víctor | |
dc.date.accessioned | 2021-10-19T16:00:46Z | |
dc.date.accessioned | 2023-05-30T22:14:28Z | |
dc.date.available | 2021-10-19T16:00:46Z | |
dc.date.available | 2023-05-30T22:14:28Z | |
dc.date.created | 2021-10-19T16:00:46Z | |
dc.date.issued | 2021-06-25 | |
dc.identifier | https://hdl.handle.net/20.500.12557/4185 | |
dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/6467240 | |
dc.description.abstract | Debido al crecimiento rápido del parque automotor y la escasa mejora de las condiciones
físicas de las ciudades, la congestión vehicular se ha vuelto uno de los principales problemas
urbanos, es por eso que hoy en día la planificación vial y urbanística es de suma importancia.
La presente tesis de investigación tuvo como objetivo principal la Plaza de Armas del
Cusco, como pieza fundamental de la circulación y principal atractor de movilidad turística.
Para la determinación de las condiciones de tráfico se realizó el correspondiente aforo
vehicular en intersecciones, considerado las horas de mayor demanda. Así mismo para la
determinación de condiciones geométricas de las intersecciones se realizó el levantamiento
topográfico. Finalmente, para la determinación de condiciones semaforizadas se realizó un
inventario detallado del comportamiento de los semáforos y señalización en cada intersección.
Con los datos obtenidos se procedió al cálculo de la capacidad vial y nivel de servicio
basados en el Highway Capacity Manual (HCM 2010) el cual está incorporado en el software de
simulación Synchro 8.0, dicho software nos permitió realizar la simulación de dichas
intersecciones en su estado actual.
Se procedió al análisis del sistema vial en dos escenarios, uno actual y uno de solución.
Con dichos resultados, se realizó el procedimiento anteriormente mencionado para el cálculo de la
capacidad vial y nivel de servicio con su respectiva simulación para cada caso. | |
dc.description.abstract | Due to the rapid growth of the vehicle fleet and the scarce improvement of the physical
conditions of the cities, vehicular congestion has become one of the main urban problems, which
is why today road and urban planning is of the utmost importance. The main objective of this
research thesis was the historic center as a component of congestion and potential solution in terms
of circulation.
This research thesis has as its main objective the Plaza de Armas of Cusco, as a
fundamental piece of traffic and the main tourist mobility attractor.
For the determination of traffic conditions, the corresponding vehicular traffic at
intersections was made, considering the hours of greatest demand. Likewise, for the determination
of geometric conditions of the intersections, the topographic survey was carried out. Finally, a
detailed inventory of the traffic light and signaling behavior at each intersection was made to
determine the traffic conditions.
With the obtained data, we proceeded to calculate the road capacity and service level based
on the Highway Capacity Manual (HCM 2010) which is incorporated in the simulation software
Synchro 8.0, this software allowed us to perform the simulation of said intersections in its Actual
state.
The road system was analyzed in two scenarios, one current and one solution. With these
results, the aforementioned procedure was performed to calculate the road capacity and service
level with its respective simulation for each case. | |
dc.language | spa | |
dc.publisher | Universidad Andina del Cusco | |
dc.publisher | PE | |
dc.rights | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.subject | Impacto vial | |
dc.subject | Emisiones vehiculares | |
dc.subject | Centro histórico | |
dc.title | Análisis operacional del impacto vial y ambiental generado por el cierre de la plaza de armas del Cusco | |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | |