| dc.description.abstract | Com o intuito de desenvolver um pavimento com uma rápida liberação do tráfego
para os veículos, o pavimento de concreto Fast Track apresenta-se como uma
alternativa, sendo que a alta resistência inicial em poucas horas é sua principal
característica. Para isto é necessário o controle de qualidade das propriedades do
concreto em seu estado fresco e endurecido a fim de monitorar a resistência final
destes pavimentos, principalmente em relação a resistência à tração na flexão, para
que seja possível a liberação dos veículos com segurança. Para a realização do
trabalho foi determinado uma curva de dosagem, empregando o Método do
IPT/EPUSC/IBRACON. Para o traço piloto tomou-se como base o concreto fast track
empregado para a construção de trecho da BR 290 (Free-Way). Para a verificação
das propriedades dos concretos da curva, foram moldados um total de 4 corpos de
prova para realizar o ensaio de resistência de tração na flexão nas idades de 12 e 24
horas, respectivamente. A partir da curva, realizou-se um concreto de resistência de
2,5 MPa da tração na flexão. Para este traço foi moldado um total de 20 corpos de
prova, sendo 12 para a tração na flexão, 8 para a compressão axial e 3 para os
índices físicos, sendo que as idades de rompimento foram, a saber: 12 horas, 24
horas, 7 dias e 28 dias. A fim de melhorar o empacotamento dos agregados no traço
referência utilizou-se o método teórico de Füller-Talbot, que proporciona uma melhor
distribuição granulométrica conforme a utilização proporcional de material retido em
cada peneira da série normal. Com isso realizou-se duas formulações deste método,
sendo uma com maior quantidade de finos e outra com granulometria mais graúda.
Para ambos foi moldado a mesma quantidade de corpos de prova e com as mesmas
idades de rompimento. Segundo os resultados deste trabalho, apenas o traço
referência apresentou resultados satisfatórios para aplicações do concreto Fast
Track em 12 horas, os traços dosados pelo método de Füller-Talbot não
apresentaram a resistência mínima da tração na flexão exigida para este tipo de
concreto nessa idade de cura, entretanto para 28 dias este método propôs melhores
resultados nos ensaios de resistência. | |
