Análise de sensibilidade ao tráfego do estudo de viabilidade econômico financeira de concessão da BR-101: trecho km 244+680 - km 465+100

Abstract

Atualmente cada vez mais a gestão privada vem ganhando espaço na gestão de rodovias, impacta diretamente a qualidade da infraestrutura acessível aos usuários. Este trabalho de conclusão de curso apresenta uma análise de sensibilidade ao tráfego do trecho da rodovia BR101 a ser concedido. O trecho tem extensão de 220,4 quilômetros e está localizado entre os municípios de Paulo Lopes e São João do Sul. O objetivo deste trabalho é avaliar o impacto financeiro das rotas de fugas e da taxa de crescimento do tráfego no período da concessão. O estudo foi realizado com base no Programa de Exploração Rodoviária (PER) desenvolvido pela ANTT para o trecho a ser concedido. Através de conceitos econômicos de Análise Custo Benefício, Valor Presente Líquido (VPL) e Taxa Interna de Retorno (TIR), foi avaliada a rentabilidade do projeto diante das rotas de fuga, e também diferentes tarifas mínimas a fim de garantir a viabilidade do projeto para diferentes cenários de crescimento do tráfego com uso do método de simulação de Monte Carlo. Os resultados mostram a necessidade de estimar adequadamente o tráfego projetado para o período de concessão, afim de que seja praticada uma tarifa de pedágio que mantenha o equilíbrio econômico financeiro do contrato de concessão.

Currently more and more private management is gaining space in the management of highways, directly impacting the quality of infrastructure accessible to users. This study presents a traffic sensitivity analysis of the 220.4 kilometers stretch of BR-101 highway to be put under concession, between the municipalities of Paulo Lopes and São João do Sul. The main goal is to evaluate the financial impact of escape routes and traffic growth rate during the concession period. This study was conducted based on information presented by the Road Exploration Program (PER) developed by ANTT for the studying object. Using economic concepts of Cost Benefit Analysis, Net Present Value (NPV) and Internal Rate of Return (IRR), the profitability of the project against the escape routes was evaluated, as well as different minimum rates in order to guarantee the viability of the project for different traffic growth scenarios using the Monte Carlo simulation method. The results show the need to adequately estimate the projected traffic for the concession period, in order for a toll fee to be charged that maintains the economic and financial balance of the concession contract.