| dc.description | Las corrientes de fuga asociadas a los sistemas eléctricos de transporte (Metros, ferrocarriles, trolleybuses, tranvías,etc) deben ser monitoreados con cuidado; ya que pueden causar daños irreversibles por corrosión galvánica a estructuras propias o externas a las mismas. El presente trabajo cuantificó las corrientes de fuga en diferentes puntos del sistema de electrificación para tracción de la C. A. Metro de Caracas, como fueron en las sub-estaciones de tracción: Las Adjuntas (SAJ), Caricuao (SCC), Propatria (SPP), Antímano (SAM), Mamera (SMM) y La California (SCF). Para la estimación de la corrientes de fuga en el mencionado sistema se midieron las corrientes de tracción a través de los disyuntores de vía (B3,B4,B5,B6) y tramo (B35,B46), la corriente de retorno negativo a través del rectificador de potencia (RCT) y la corriente de fuga a través del contactor de puesta a tierra del negativo (CTN). Los equipos utilizados para lo anterior fueron un registrador digital de 16 canales de entradas y para el almacenamiento se utiliza un programa llamado Snap Master. También se realizó simulaciones del mencionado sistema con datos normalizados a fin de compararlo con las corrientes de fuga obtenidas de las mediciones, teniendo como resultado que de las seis sub-estaciones de tracción medida cuatro de estas presentan un valor de corrientes de fuga superior a el valor simulado esperado por el sistema. Adicionalmente se presenta un estudio técnico-económico para la instalación de un conductor de aluminio (feeder negativo), el cual estaría colocado en paralelo a los rieles de rodamiento y permitiría fundamentalmente obtener las siguientes ventajas: disminución de las tensiones riel-suelo y disminución de las corrientes de fuga. | |
