Análisis de la capacidad vial por efecto de paraderos en acera de los autobuses del sistema integrado de transporte público de Bogotá

Abstract

Dentro de la movilidad en la ciudad de Bogotá, uno de los puntos de interés se centra en los niveles de congestión vehicular críticos en comparaciones a nivel mundial, produciendo de forma general y por los corredores mixtos de la ciudad un aumento de los tiempos de viaje y demoras en el Sistema de Transporte Público de Pasajeros. En esta investigación se estudia como los paraderos en acera del sistema en su interacción con los autobuses en servicio dentro de los corredores mixtos inciden sobre la capacidad vial, para lo cual, sobre un punto de la ciudad con alto tráfico de Rutas del SITP Urbano se realizan dos análisis del comportamiento del Paradero en acera anterior y posterior a una intersección semaforizada, revisando en sitio datos: fundamentales de la geometría de la zona, propios del tráfico del corredor por medio del cual se realizaron aforos, identificando los tiempos de fases de la señal de paso y exclusivos de los autobuses que presentan servicio en el paradero identificando Rutas, tipos de autobuses, tiempos de permanencia y módulos de parada. El proceso de análisis se ha realizado mediante la micro simulación con variaciones de Rutas y Volúmenes que permita identificar los efectos en los tiempos de viaje, capacidad y niveles de servicio por medio de las demoras totales y a través de puntos de control asignados en los corredores de interés.

Within mobility in the city of Bogotá, one of the points of interest focuses on the critical levels of vehicular congestion in comparisons worldwide, producing in general and through the mixed corridors of the city an increase in travel times and delays in the public passenger transportation system. In this research, it is studied how the stops on the sidewalk of the system in their interaction with the buses in service within the mixed corridors affect the road capacity, for which, on a point of the city with high traffic of SITP Urban routes, perform two analyzes of the behavior of the Whereabouts on the sidewalk before and after a traffic light intersection, reviewing on site data: the fundamentals of the geometry of the area, typical of the traffic of the corridor through which counts were made, identifying the times of phases of the signal of passage and exclusive of the buses that present service in the whereabouts identifying routes, types of buses, time of permanence and modules of stop. The analysis process has been carried out by means of the micro simulation with variations of routes and volumes that allows to identify the effects on travel times, capacity and service levels through total delays and through assigned control points in the corridors of interest.