De paisajes urbanos centrales residuales a renovados, resilientes y sostenibles

Abstract

El presente proyecto aborda un fenómeno urbano en el área central de Bogotá que se ha acrecentado en los últimos 20 años debido a la transformación constante de la infraestructura vial para dar cabida a los sistemas integrados de transporte masivo. Su impacto en el territorio se traduce en el deterioro paulatino de las edificaciones e infraestructuras de su entorno inmediato. Al ser lugares que se encuentran y conviven con las dinámicas del área central de Bogotá se consolidan como paisajes residuales en los bordes de las infraestructuras ya que se presentan como espacios para practicas o percepciones negativas. Tal es el caso de la Avenida Caracas, la cúal ha estado en constante transformación vial debido a su conectividad con el centro urbano. La implementación de Transmilenio en el año 2000 solamente agudizó la decadencia urbana en los bordes que limitan con la avenida y casi acabó con la estructura ecológica que venía ya debilitándose. Hoy en día, se evidencia la consolidación de paisajes residuales en diferentes tramos de la avenida, que ha traído consigo la fragmentación total del territorio y de la sociedad; en particular, en el tramo que comprende las calles 60-58, donde el borde oriental del barrio San Luis se ha convertido en uno de los paisajes residuales de borde que más problemas e impacto evidencia en el tejido y se consolida como una amenaza para la cohesión urbana y social, pero también es un lugar que puede revitalizar el paisaje de la Avenida y generar oportunidades para la ciudad. Por ello, se elige como lugar de intervención y se determina que la característica principal para revertir el proceso de deterioro es buscando la resiliencia urbana, para así consolidar bordes urbanos centrales que se adapten a los futuros impactos de la vía. Para entender el problema y proponer una solución espacial frente al escenario descrito, el proyecto se plantea en 4 fases: 1. La primera parte comienza con una mirada general al problema del deterioro urbano, su impacto negativo y manifestación en las ciudades, para luego entender que, a su vez, puede ser una oportunidad que tiene la ciudad central de RE-construir ciudad y de constituir paisajes centrales más humanos. 2. En la segunda fase, se identifican y caracterizan los paisajes residuales que se presentan en la ciudad y en diferentes tramos de la Avenida Caracas; y se expone como principal causa, la constante transformación de la infraestructura vial, para luego analizar el paisaje residual en el tramo de la Avenida entre calles 60-58, determinar las características sociales, ambientales y físicas y generar un diagnóstico que permita identificar los problemas y las posibles soluciones. 3. En la tercera fase, se plantea el concepto de Resiliencia, como característica fundamental para la regeneración de los paisajes residuales y para ello se recurre a las herramientas que el urbanismo circular puede brindar entendiendo que su propósito es el de aprovechar al máximo los recursos y dejar a un lado el consumo lineal por el cual se rige la ciudad hoy en día. Además, el urbanismo circular aporta las herramientas necesarias para la construcción de espacios resilientes y adaptables. 4. En la cuarta fase, se desarrolla el proyecto mediante la creación de un instrumento que permita medir los niveles deseados de sostenibilidad y resiliencia del futuro paisaje renovado y se procede a proponer una pieza urbana que logre cohesionar las dinámicas existentes con el contexto, mejore los aspectos cualitativos y cuantitativos de vivienda y espacio público y promueva una conciencia ambiental en las vías arteriales del centro urbano.