| dc.creator | Ortiz Sánchez, Yesid | |
| dc.creator | Rincón Cancino, Leonel | |
| dc.creator | Martins Oliveira, Amir Antônio | |
| dc.date | 2016 | |
| dc.date | 2016 | |
| dc.date | 2019-07-04T12:42:49Z | |
| dc.date.accessioned | 2019-11-21T15:41:36Z | |
| dc.date.available | 2019-11-21T15:41:36Z | |
| dc.identifier | http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/77634 | |
| dc.identifier | isbn:978-950-34-1361-6 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/3053814 | |
| dc.description | No presente trabalho os processos de admissão e compressão para um motor a combustão interna monocilíndrico de ignição por compressão, foram simulados usando a geometria real do motor em 3D, em regime transiente. Foi analisado o coeficiente de descarga da válvula na admissão, o desenvolvimento do campo de velocidades e pressão no interior do cilindro em função de ângulo de manivela, e a eficiência volumétrica. Também foram levados em conta na análise, parâmetros dinâmicos do escoamento no cilindro como o movimento rotacional em torno dos eixos do cilindro quantificados pela razão de Swirl e razão de Tumble, para observar sua evolução desde a admissão ate o final da compressão, onde é relevante este tipo de características do escoamento. Foram obtidos os campos de velocidade, pressão e temperatura do escoamento no duto de admissão e no cilindro. A simulação foi feita para um motor naturalmente aspirado com uma razão de compressão de 17,3:1 para 1800 rpm e 2100 rpm, com o software de simulação Converge CFD, usando o modelo de turbulência RANS k- RNG. A geometria e tamanho do motor é a mesma do motor diesel real que se encontra na bancada experimental no Laboratório de Combustão e Engenharia de Sistemas Térmicos LABCET da Universidade Federal de Santa Catarina.
Esta simulação é feita como uma etapa inicial no estudo de spray e combustão de óleo diesel e óleo vegetal in natura de soja, para obter os campos de escoamento de forma adequada antes de iniciar a injeção de combustível. A pressão no interior do cilindro é comparada com medições experimentais que foram feitas no motor quando operado com óleo diesel como combustível. São mostrados como resultados da simulação, os campos das variáveis que descrevem o escoamento no duto de admissão e no interior do cilindro.
Foi encontrado que para o pistão usado no motor, a forma da câmara de combustão não tem muita importância na geração de Swirl e Tumble no curso de admissão, mas ao final da compressão sim é muito importante, já que são gerados grandes valores de Swirl. | |
| dc.description | Eje: Motores de combustión interna. | |
| dc.description | Facultad de Ingeniería | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.format | 415-431 | |
| dc.language | pt | |
| dc.relation | II Jornadas Iberoamericanas de Motores Térmicos y Lubricación (La Plata, 2016). | |
| dc.relation | http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/77277 | |
| dc.rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ | |
| dc.rights | Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International (CC BY-NC-SA 4.0) | |
| dc.subject | Ingeniería | |
| dc.title | Simulação numérica multidimensional da admissão e compressão em um motor de
combustão interna de ignição por compressão | |
| dc.type | Objeto de conferencia | |
| dc.type | Objeto de conferencia | |
