| dc.contributor | Cabrera Vega, Félix Israel | |
| dc.creator | Flores Reyna, César Oliver | |
| dc.date | 2017-09-22T00:37:20Z | |
| dc.date | 2017-09-22T00:37:20Z | |
| dc.date | 2017 | |
| dc.date | 2017-09-22 | |
| dc.identifier | http://hdl.handle.net/20.500.12404/9370 | |
| dc.description | El presente trabajo de tesis evalúa la compatibilidad de los criterios del modelo
tradicional de planificación de transporte con aquellos correspondientes a un enfoque
de movilidad sostenible. El análisis se realiza a través de tres etapas.
En primer lugar se desarrollan los principios seguidos en el método tradicional de
planificación de transporte de cuatro etapas. La primera etapa de generación de viajes,
consiste en determinar la cantidad de viajes producidos por zonas en un área de
estudio, a partir de ciertos atributos socioeconómicos de la población. La etapa de
distribución de viajes, en cambio, determina los flujos de viajes entre zonas, mediante
la obtención de una matriz de viajes. Luego, en la etapa de partición modal se obtienen
los porcentajes de uso de cada modo de transporte para los flujos de transporte
estimados. Finalmente, la etapa de asignación de viajes resuelve la distribución final de
los flujos de viajes a través de rutas en la red de transporte.
En segundo lugar, se analizan los criterios del enfoque de movilidad sostenible en
relación al modelo tradicional, mediante la comparación de estos criterios con los
presupuestos y procedimientos de las cuatro etapas de modelación. En base a ello, se
evalúan posibles incompatibilidades en los procesos seguidos en el modelo clásico
para cada etapa de modelación. Posteriormente, se describen algunas políticas
actuales de transporte que buscan adaptar la metodología clásica a un enfoque
sostenible. En ese sentido, se resalta la promoción de los planes de movilidad urbana
sostenible (PMUS), los cuales tienen respaldo en muchas ciudades del mundo.
Por último, se describen los principios de modelación que siguieron dos estudios de
planificación en la ciudad de Lima: un plan maestro de transporte de Lima, y el estudio
de demanda de los corredores complementarios de la ciudad. En base a los criterios
empleados en ambos modelos, se pudo demostrar que existen incompatibilidades
entre los supuestos del modelo clásico y los criterios de un enfoque sostenible. Si bien
la estructura del modelo constituye una herramienta útil para la planificación a largo
plazo, esta carece de elementos desagregados que puedan ser empleados. Dada la
simplificación de los modelos matemáticos del método clásico, se torna complejo usar
data a nivel de individuo, con la cual se analice eficientemente el comportamiento de
viajes de bajo consumo energético. No obstante, se resalta el uso reciente de planes
basados en un enfoque sostenible, que buscan lograr una adaptación del modelo. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Pontificia Universidad Católica del Perú | |
| dc.publisher | PE | |
| dc.rights | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Perú | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/ | |
| dc.subject | Transporte--Planificación | |
| dc.subject | Transporte urbano--Medio ambiente | |
| dc.subject | https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | |
| dc.title | Análisis de la metodología clásica del modelo de planificación del transporte urbano desde el ámbito de la movilidad sostenible | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | |
