Brasil
| Tesis
Análise computacional (CFD) em hélice danificado por cavitação e bioincrustação
| dc.contributor | Tancredi, Thiago Pontin | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Sgrott, Diogo | |
| dc.date | 2017-07-04T18:45:03Z | |
| dc.date | 2017-07-04T18:45:03Z | |
| dc.date | 2017-06-21 | |
| dc.date.accessioned | 2018-10-31T21:38:36Z | |
| dc.date.available | 2018-10-31T21:38:36Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/176949 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1791826 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Naval. | |
| dc.description | A propulsão é um dos principais sistemas associados ao desempenho de uma embarcação. Mesmo que existam outras formas de propulsão, tais como o vento e o jato-bomba, o propulsor do tipo hélice persiste como o mais utilizado na indústria naval. Um hélice mal dimensionado pode diminuir drasticamente a eficiência propulsiva de uma embarcação de grande porte. Existem diversos problemas que podem resultar de um mal dimensionamento, tais como baixa eficiência, vibração e cavitação. Todavia, mesmo com um dimensionamento correto, durante a vida útil do hélice, tanto a cavitação do fluido, quanto microrganismos presentes na água, podem atacar a superfície do propulsor, modificando a geometria e a rugosidade, eventualmente reduzindo sua eficiência propulsiva e causando desbalanceamento. Em vista disso, esse trabalho tem como objetivo verificar os efeitos de cavitação e incrustação (adicionando rugosidade ao propulsor), quantificando a perda de eficiência propulsiva em virtude dos defeitos superficiais oriundos da cavitação e bioincrustação. A metodologia do trabalho consiste em modelagens de hélices da Série B-Wageningen, e a simulação utilizando um modelo completo de Computational Fluid Dynamics (CFD) através da abordagem Reynolds Averaged Navier-Stokes (RANS), considerando o modelo de turbulência K-Epsilon. Qualitativamente, os resultados obtidos foram muito consistentes com a literatura, apresentando redução de eficiência em todas as situações realizadas com acréscimo de rugosidade. No entanto, quantitativamente o modelo carece de malhas mais refinadas e padrões de rugosidade compatíveis com os observados em trabalhos de campo, conforme discutido na secção de resultados. | |
| dc.format | 85 f. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.publisher | Joinville, SC | |
| dc.subject | Hélice | |
| dc.subject | Cavitação | |
| dc.subject | Bioincrustação | |
| dc.subject | Série B-Wageningen | |
| dc.title | Análise computacional (CFD) em hélice danificado por cavitação e bioincrustação | |
| dc.type | Tesis |