| dc.contributor | Thives, Liseane Padilha | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Sombrio, Eduardo Schaefer | |
| dc.date | 2017-07-10T14:25:59Z | |
| dc.date | 2017-07-10T14:25:59Z | |
| dc.date | 2017-06-19 | |
| dc.date.accessioned | 2018-10-31T20:00:12Z | |
| dc.date.available | 2018-10-31T20:00:12Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/177249 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1784236 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia Civil. | |
| dc.description | A execução de obras de infraestrutura rodoviária requer grandes investimentos públicos, os quais influenciam de maneira determinante no desenvolvimento social e econômico de uma região. Obras executadas em desacordo com as exigências de projeto e projetos elaborados de forma inadequada resultam em desperdício e ao dolo ao erário. Nas obras rodoviárias, de relevante importância é a pavimentação. Da mesma maneira, pavimentos mal dimensionados ou com inadequado controle de qualidade representam um ônus tanto social quanto econômico, implicando na sua deterioração precoce e no aumento dos custos diretos e indiretos relacionados à operação rodoviária e à manutenção. Neste contexto, o presente trabalho trata da proposição de revestimentos com base em leis de fadiga de misturas asfálticas desenvolvidas em laboratório. Adicionalmente é avaliado o controle da compactação por meio da deflexão das camadas durante a execução. O estudo de caso foi realizado no Contorno Rodoviário de Florianópolis/SC, Estado de Santa Catarina. Foram propostas metodologias de controle e execução em campo e dimensionamento. Como resultado obteve-se o comparativo das deflexões obtidas em campo com os valores admissíveis, durante etapas diferentes de projeto, além da escolha da mistura asfáltica a ser utilizada na obra. Observou-se que o controle de compactação com métodos tradicionais deve ser utilizado como auxílio à deflectometria. Solos com elevada resistência devem ser considerados na análise, cujo desempenho não pode ser verificado pelo valor do CBR (California Bearing Ratio) e da expansão. A adoção de trechos experimentais auxilia no aprimoramento da execução e controle de pavimentos rodoviários. | |
| dc.format | 160 f. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.publisher | Florianópolis, SC | |
| dc.subject | pavimento | |
| dc.subject | controle deflectométrico | |
| dc.subject | viga Benkelman | |
| dc.subject | revestimento | |
| dc.title | Proposição de soluções de revestimentos para pavimentos flexíveis e controle de execução com base na deflexão – estudo de caso: obra do contorno rodoviário de Florianópolis/SC | |
| dc.type | Tesis | |
