| dc.contributor | Mikowski, Alexandre | |
| dc.contributor | Martins, Thiago da Silva | |
| dc.contributor | Universidade Federal de Santa Catarina | |
| dc.creator | Souza, Aline Fernandes de | |
| dc.date | 2017-08-10T18:30:48Z | |
| dc.date | 2017-08-10T18:30:48Z | |
| dc.date | 2017-08-10 | |
| dc.date.accessioned | 2018-10-31T19:30:02Z | |
| dc.date.available | 2018-10-31T19:30:02Z | |
| dc.identifier | https://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/178216 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1781890 | |
| dc.description | TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia Ferroviária. | |
| dc.description | O transporte ferroviário de cargas brasileiro obteve um crescimento expressivo de 133% ao longo de 16 anos, gerando o aumento dos lucros, investimentos e quantidade de carga transportada, que reflete na quantidade de veículos nas vias e na quantidade de toneladas transportadas por eixos (CNT, 2013). A massa dos carros (locomotivas e vagões) e a distância entre eles são fatores que influenciam fortemente a dinâmica longitudinal de uma composição ferroviária, podendo gerar elevados valores de choques nas conexões entre os carros, que são dissipados pelos Conjuntos de Choque e Tração (CCT). O presente trabalho visa mostrar a relação entre o distanciamento das conexões entre os vagões, geradas pelas Folgas Livres nos CCTs, e o aumento dos valores de choques durante a operação de trens longos e de alta capacidade de transporte e de elevada carga por eixo (Heavy Haul). Como metodologia, foram selecionados 2 tipos de distribuições de Folgas Livres na extensão da composição, de forma homogênea e heterogênea, separados em 10 cenários, e analisados com o Simulador de Operação Ferroviária ALION Simulator 6.2. A partir dos resultados obtidos, foi possível demonstrar a correlação entre as variáveis de folga e choque e a região de maior atuação dos choques. | |
| dc.description | The Brazilian freight transportation obtained an expressive grown of 133% over 16 years, resulting on the increase of profits, investments and quantity of transported cargo, which reflects on the quantity of vehicles in the ways and on the quantity of tons transported per axle (CNT, 2013). The cars’ mass (locomotive and wagons) and the distance between them are factors that strongly influence the longitudinal dynamics of a railroad composition, which can result in elevated collisions values in the cars’ connections, that are dissipated by the Draft System. The present work aim to show the relation between the wagon connections’ clearance, resulted by the Free Slack in the Draft Systems, and the increase of the collisions’ values during the operation of Heavy Haul Trains. As methodology, there were chosen 2 types of Free Slacks distributions in the train extension, homogeneous and heterogeneous, divided in 10 scenarios and analyzed with the Railroad Operation Simulator ALION Simulator 6.2. From the obtained results, it was possible to demonstrate the correlation between the Slack variables and the collisions and the region with the hide actuation of the collisions. | |
| dc.format | 94 f. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | pt_BR | |
| dc.subject | Conjunto de Choque e Tração | |
| dc.subject | Dinâmica longitudinal | |
| dc.subject | Folga livre | |
| dc.subject | ALION | |
| dc.title | Análise da influência das folgas dos CCTs nos choques de composições ferroviárias | |
| dc.type | Tesis | |
