| dc.description | O objetivo principal desta pesquisa é avaliação das características funcionais e estruturais
do lote III da rodovia BR-230/PB. A primeira se caracterizou pelo levantamento das
degradações superficiais e das deformações em perfil, aplicando a técnica da avaliação
objetiva do estado da superfície do pavimento elaborando um inventário das degradações
superficiais e geométricas existentes, seguindo a metodologia proposta pelo Profº
Armando Martins Pereira, normatizada no procedimento DNIT 006/2003-PRO (DNIT,
1994a). Já a segunda, se dividiu em duas partes, uma consistiu na avaliação estrutural
não-destrutiva, onde foram realizados levantamentos deflectométricos com a viga
Benkelman e o Falling Weight Deflectometer. Com o FWD foram obtidas as bacias de
deflexões que possibilitaram por processo de retroanálise através dos programas
RETROANA, EVERCALC5 e ELMOD4, caracterizar o comportamento resiliente in situ
das Camadas constituintes do sistema pavimento-subleito. Com o programa ELSYM5
foram calculadas as contribuições percentuais de camada na deflexão total na superfície
do pavimento, podendo assim detectar as camadas críticas da estrutura. Apresenta-se um
estudo comparativo entre os módulos obtidos pelos diferentes programas empregados. A
outra parte, foi realizada através avaliação estrutural destrutiva com base em ensaios
laboratoriais para obtenção dos parâmetros de deformabilidade para a camada de
revestimento em CBUQ, da camada de base constituída de brita graduada simples, da
sub-base de saibro, reforço e do subleito. Os ensaios laboratoriais realizados foram:
resistência à tração por compressão diametral de corpos-de-prova extraídos do
revestimento, ensaios triaxiais de cargas repetidas com os materiais de base, sub-base,
reforço e subleito. Foram analisados os resultados dos ensaios realizados no ano de 2001
com os materiais coletados em jazida, amostra do subleito e corpos-de-prova moldados
em laboratório para as misturas da camada de binder (CBUQ faixa B) e rolamento (CBUQ
faixa C). Realizaram-se, também, pesquisas volumétricas classificatórias. Por fim, foi
realizado estudo especulativo com base nas metodologias DNER PRO-11/94 e DNER
PRO-269/94, a fim de verificar quais espessuras de reforço são exigidas pelos dois
principais métodos de dimensionamento de reforço nacional. Propõe-se estudo
paramétrico a considerando o aspecto de restabelecimento estrutural do pavimento e
apresentando um comparativo de custo por quilômetro da solução proposta | |
