| dc.description | A utilização de solo-cimento é um processo de estabilização de solos há bastante tempo
praticado no Brasil. No entanto o solo melhorado com cimento é pouco explorado na
literatura técnica. Este estudo teve como objetivo apresentar as melhorias obtidas
quando são misturados pequenos percentuais de cimento aos dois solos considerados
nesta pesquisa: amostra 01 JJP, de solo laterítico, localizada em João Pessoa e amostra
02 JBN, de solo não laterítico, localizada em Recife. Os ensaios realizados foram:
caracterização (peneiramento, sedimentação, limites de liquidez e plasticidade; ensaio
de compactação Proctor Intermediário); ensaio pelo método Físico-Químico de
dosagem para o solo-cimento; ensaio pela metodologia MCT (Miniatura Compactado
Tropical); ensaio triaxial dinâmico; e o ensaio de resistência à compressão simples
(RCS). Todos os ensaios foram realizados no Laboratório da COPPE/UFRJ, no período
de outubro e novembro de 2003. Apresenta-se um comparativo entre os teores de
cimento nos vários ensaios, ou seja, no método físico-químico, triaxial e compressão
simples, mostrando que às vezes, não é necessário que se atinja o valor de 2,1 MPa de
RCS para que se obtenha boa resposta da mistura de solo com cimento sob o ponto de
vista de deformabilidade. Muitas vezes basta a adição de pequenos teores para que se
adquira resposta adequada em termos de σ x ε. Apresenta-se, também, o processamento
de diversas estruturas hipotéticas, com o Programa FEPAVE2, mostrando o super
dimensionamento do método empírico do DNER, em alguns casos, principalmente com
solos melhorados com cimento. O método tradicional do CBR considera um único
coeficiente estrutural de 1,2 para as camadas de solo-cimento que atingirem a
resistência à compressão de 2,1 MPa, independentemente do teor de cimento, não
considerando a deformabilidade elástica, sendo bastante conservador. A utilização da
mecânica dos pavimentos, como método de dimensionamento com utilização dos
parâmetros obtidos de resultados de ensaios necessários à identificação das
características dos materiais, torna-se fundamental quando se verifica a grande escassez
de recursos existentes no nosso País. Uma rodovia é uma obra com vários quilômetros
de extensão e a redução de poucos centímetros em uma camada de pavimento reduz
consideravelmente o custo de uma obra | |
