A contribution on the study of friction brakes applied to regenerative braking

dc.creatorSantos, Aliandro Henrique Costa
dc.date2009
dc.date2017-03-31T09:29:56Z
dc.date2017-07-11T19:42:45Z
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dc.date.accessioned2018-03-29T03:31:43Z
dc.date.available2018-03-29T03:31:43Z
dc.identifierSANTOS, Aliandro Henrique Costa. Uma contribuição ao estudo dos freio de atrito para aplicação em frenagem regenerativa. 2009. 173 p. Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica, Campinas, SP. Disponível em: <http://cutter.unicamp.br/document/?code=000773556>. Acesso em: 31 mar. 2017.
dc.identifierhttp://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/264080
dc.identifier.urihttp://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1332473
dc.descriptionOrientador: Auteliano Antunes dos Santos Júnior
dc.descriptionTese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica
dc.descriptionResumo: A tendência nas grandes metrópoles é de substituir a frota de veículos à combustão por veículos elétricos e híbridos. Estes veículos, em geral, usam banco de baterias como fonte de energia de mobilidade, preservando o meio ambiente, além de armazenar a energia gerada pelo motor durante as frenagens regenerativas, economizando energia. Tais sistemas de frenagens são auxiliados por módulos de ultracapacitores, que absorvem os picos de potência, preservando a vida útil das baterias. Com o avanço mundial no setor automobilístico, novas tecnologias têm surgido e com isto, a solicitação do sistema por atrito durante as frenagens tem sido preservada ou ampliada. O esforço de frenagem em veículos elétricos e híbridos é compartilhado entre os sistemas por atrito e regenerativo. Este trabalho teve como objetivo avaliar a possibilidade de utilização de diferentes materiais de atrito de pastilhas de freio comerciais para aplicações com frenagem regenerativa em veículos elétricos ou híbridos. Para a realização dos experimentos foi utilizado um dinamômetro especialmente desenvolvido, instalado no Departamento de Projeto Mecânico da FEM - Unicamp. Um planejamento experimental fatorial fracionário permitiu o estudo da influência de variáveis envolvidas na avaliação do comportamento do coeficiente de atrito, que são a porcentagem de frenagem mecânica e elétrica, a desaceleração, a velocidade e a temperatura. Os resultados experimentais mostram que o procedimento proposto pode ser utilizado para identificar a pastilha mais adequada, ou seja, a que apresenta a menor variação do coeficiente de atrito
dc.descriptionAbstract: The tendency in large cities is to replace the fleet of engine operated vehicles by electric and hybrid vehicles. These vehicles generally use a bank of batteries as the mobility energy source, preserving the environment and storing the energy generated by the motor during the regenerative braking, saving energy. Such braking systems are aided for modules of ultracapacitors, which absorb the peaks of power, preserving the life of batteries. With the world advances in automobile engineering, new technologies have emerged and with this, the request of the system by friction during the braking has been preserved or even increased. Brake efforts of electric and hybrid vehicles are shared between the friction and regenerative systems. This work aimed to evaluate the possibility of using different materials of friction for commercial brake pads applied with regenerative braking systems of electric and hybrid vehicles. The experiments were performed using a specially developed dynamometer installed in the Department of Mechanical Design - FEM at University of Campinas, Brazil. A fractional factorial design was used to take the factor of influences in account. They are identified and the main factors are: percentage of electrical and mechanical braking, deceleration, sliding speed and temperature. The experimental results show that the procedure can be used to identify the more suitable material, which presents the smallest variation of friction coefficient
dc.descriptionDoutorado
dc.descriptionMecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico
dc.descriptionDoutor em Engenharia Mecanica
dc.format173 p. : il.
dc.formatapplication/pdf
dc.languagePortuguês
dc.publisher[s.n.]
dc.subjectVeículos elétricos
dc.subjectAutomóveis - Freios
dc.subjectPlanejamento experimental
dc.subjectElectric vehicles
dc.subjectAutomobile brakes
dc.subjectExperimental design
dc.titleUma contribuição ao estudo dos freio de atrito para aplicação em frenagem regenerativa
dc.titleA contribution on the study of friction brakes applied to regenerative braking
dc.typeTesis


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