Ecuador | Tesis
dc.contributorCamino Carrera, José
dc.creatorSalvador Mera, Patricio
dc.date2010-08-04T12:50:02Z
dc.date2010-08-04T12:50:02Z
dc.date2001-06-04
dc.date.accessioned2018-03-14T12:59:32Z
dc.date.available2018-03-14T12:59:32Z
dc.identifierSalvador Mera, Patricio. (2001). La rehabilitación de los ferrocarriles ecuatorianos.Trabajo de investigación como requisito previo a la obtención del título de la Maestría en Seguridad y Desarrollo con Mención en Gestión Pública y Gerencia Empresarial. Quito: IAEN. 134 p.
dc.identifierhttp://repositorio.iaen.edu.ec/handle/24000/318
dc.identifier.urihttp://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1073842
dc.descriptionLa construcción del ferrocarril “ más difícil del mundo” se inició en 1873, gracias a la decisión del entonces Presidente Gabriel García Moreno. Sin embargo, no fue hasta 1895 en que la revolución liberal liderada por el General Eloy Alfaro como consecuencia del conflicto social y político, de la modernización de la economía y la sociedad ecuatorianas, de los cambio internacionales y de la realidad regionalizada del Ecuador, que se hace realidad la integración de las dos regiones más importantes del país con la construcción del ferrocarril Guayaquil-Quito, que unión en forma permanente a las dos regiones del país, y con el tiempo logró intensificar el comercio interregional, constituyéndose en el elemento articulador de la nación.
dc.description1. INTRODUCCION 2. IMPORTANCIA SOCIAL DEL FERROCARRIL 3. PERSPECTIVAS ACTUALES Y FUTURAS 4. PLAN DE MODERNIZACION DE LOS FERROCARRILES ECUATORIANOS 5.REHABILITACION, MODERNIZACION, PRIVATIZACION,CONCESION 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
dc.format134 p.
dc.formatapplication/pdf
dc.publisherQuito / IAEN / 2001
dc.rightsopenAccess
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/
dc.subjectEcuador
dc.subjectTransporte
dc.subjectFerrocarriles
dc.subjectFerrocarriles-rehabilitación
dc.titleLa rehabilitación de los ferrocarriles ecuatorianos
dc.typeTesis


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