Esta investigación plantea: realizar el levantamiento geológico a lo largo de los 8 850 metros de longitud del paso lateral de Macas en una franja de 20 metros de ancho a cada lado del borde de vía, además de las áreas de influencia directa sobre la obra civil, como base para determinar la estabilidad de taludes de corte generados por la vía; se presentan taludes inestables principalmente en épocas invernales, además de dos asentamientos de la calzada localizados sobre el cruce de quebradas. Para taludes de suelo se utilizó el método de equilibrio límite a través de un retroanálisis aplicando los métodos de Bishop y Janbú simplificados y Spencer, conociendo la geometría, litología y grado de meteorización, se modeló las superficies de falla de cada talud, y estimó valores de densidad, cohesión y ángulo de fricción, considerando un valor de ru, en el software Slide 6.0, con la finalidad de obtener un Factor de Seguridad (F.S) igual a 1.05 para condiciones pseudoestáticas y 1.5 estáticas, se calculó también el F.S para condiciones actuales y con medidas de estabilización. Para taludes de roca se analizó la estabilidad aplicando la clasificación geomecánica de Romana para obtener valores de cohesión y fricción en los planos de fractura, con estos valores se desarrolló el análisis cinemático con respecto a mecanismos de falla en cuña y falla planar, comprobado con la proyección estereográfica de las estructuras en el software Dips 5.0., se calculó el F.S. para procesos de falla en cuña utilizando el software Swedge 4.0 y para falla planar empleando el software Rocplane 2.0. Se analizaron e interpretaron los resultados. Se concluye que el agua es la principal causa de inestabilidad, siendo necesario aplicar medidas de estabilización y sostenimiento para alcanzar los F.S. que las Normas para cortes en carreteras indican. Palabras claves: LEVANTAMIENTO GEOLÓGICO - ESTABILIDAD DE TALUDES - EQUILIBRIO LÍMITE - FACTOR DE SEGURIDAD - CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DE ROMANA - ANÁLISIS CINEMÁTICO.This research posits to carry out the geological survey in 8850 meters in length of the lateral pathway on Macas in zone of 20 meters wide on each side of the roadside edge. In addition to areas of direct influence on civil works, as a basis for determining the slope stabilization of cutting generated by the road; It also presents unstable slopes mainly in winter times. Moreover, two settlements of the road located on the crossing of ravines. For the slopes of the soil the balance method was used through an application of the methods of Bishop and Janbú simplified and Spencer, knowing the geometry, lithology and degree of weathering, the failure surfaces of each slope were modeled, and estimate values density, cohesion and friction angle. It was considering the value ru, in the software Slide 6.0, in order to obtain a Security Factor (FS) equal to1.05 for pseudo static conditions and 1.5 static. The FS was also calculated for current conditions and with stabilization measures. For rock slopes the stability was analyzed by applying the Romana Geomechanics Classification to obtain values of cohesion and friction in the fracture planes, with this values the cinematic analysis was developed with respect to failure mechanisms in wedge and planar failure. Verifying with the Stereographic projection of structures in software Dips 5.0., the FS was calculated for failure processes and use the software Swedish 4.0 and for planar failure using Rocplane software 2.0. The results were analyzed and interpreted. It is concluded that water is the main cause of the instability, it is necessary to apply stabilization and sustainability measures to reach the F.S. that the regulations for road cuts indicate. Keywords: GEOLOGICAL SURVEY – STABILITY OF SLOPES – LIMIT EQUILIBRIUM – SAFETY FACTOR – ROMANA GEOMECHANISCS CLASSIFICATION – CINEMATIC ANALYSIS.