Análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal y abastecimiento de los niveles secundarios en Produmin S.A.

dc.contributorMejía Flores, Marco Antonio
dc.contributorPino Loza, Iván
dc.creatorRíos Cali, Wilmar Alejandro
dc.date2016-11-15T13:41:31Z
dc.date2016-11-15T13:41:31Z
dc.date2016
dc.date.accessioned2018-03-13T18:22:46Z
dc.date.available2018-03-13T18:22:46Z
dc.identifierRíos Cali, W. A. (2016). Análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal y abastecimiento de los niveles secundarios en Produmin S.A.. (Tesis de grado). Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Riobamba
dc.identifierhttp://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5416
dc.identifier.urihttp://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/1062131
dc.descriptionLa presente investigación propone: realizar un análisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal, abastecimiento de los niveles secundarios en Prodemin S.A.; este análisis servirá para definir cual de transporte es económicamente rentable , y los problemas por los cuales el transporte interior mina es ineficiente. Para la interpretación de los resultados se debe tomar la base teórica como son: resistencia a la gradiente, esfuerzo a la tracción, radio de curvatura, peralte entre otros. la metodología de este trabajo se lo realizó llevando un control de tiempos de los diferentes ciclos de transporte y abastecimiento, obteniendo como resultado que el factor más relevante que produce pérdidas en transporte por locomotoras que son descarrilamientos, gradiente muy elevada, falta de potencia (hp) del motor y la capacidad de la locomotora a batería (TM); en el abastecimiento de los niveles secundarios: Se concluye que el abastecimiento es ineficiente ya que no se tiene un control técnico de las características del terreno, existiendo irregularidades. Se recomienda estandarizar las secciones y llevar un control topográfico de la gradiente, al realizar la comparación entre las locomotoras a batería y trolley se obtuvo como resultado que el más eficiente es a trolley lo que supone un ahorro anual de 55704. 18 dólares.
dc.languagespa
dc.publisherEscuela Superior Politécnica de Chimborazo
dc.relationFRN-CENID-UD;53T0026
dc.rightsopenAccess
dc.rightshttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/
dc.subjectLOCOMOTARAS ELÉCTRICAS
dc.subjectLOCOMOTORAS A BATERÍA
dc.subjectPRODUMIN S.A.
dc.subjectCAMILO PONCE ENRÍQUEZ (CANTÓN)
dc.subjectAZUAY (PROVINCIA)
dc.titleAnálisis del transporte por locomotoras eléctricas y a batería en el nivel principal y abastecimiento de los niveles secundarios en Produmin S.A.
dc.typeTesis


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