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LA VIALIDAD EN BOLIVIA: LOS FERROCARRILES Y SU IMPACTO EN LA REGIÓN
The Roadship in Bolivia: the Railways and their Impact in the Region:;
O roadship na Bolívia: os caminhos-de-ferro e seu impacto na região:
Autor
Mendoza Aruquipa, Lic. Germán
Resumen
La problemática planteada sobre los ferrocarriles en Bolivia tiene sus propias aristas para el presente. En este trabajo se reflexiona sobre el rol del ferrocarril a fines del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX. Fue una primera alternativa comunicacional, el trazado de vías férreas en zonas de puna, valle y trópico, destinados al carguío de producción minera fundamentalmente. Desde una visión estatista, la alternativa fue el transporte de pasajeros a larga distancia, política que se diseñó acelerando la dinámica poblacional creciente. Los tramos y destinos proyectados en el contexto geográfico occidental de Bolivia fueron el acicate para mejorar las condiciones de vida de los habitantes. Por estas rutas se circularon por países vecinos como el Perú, Chile, la Argentina y el Brasil. La nueva vertebración caminera deshizo esta vieja estructura organizativa, con la inclusión de nuevas tecnologías alternativas de transporte masivo. The problematic raised on the railroads in Bolivia has its own edges for the present. This work deals with the role of the railroads that entered this country at the end of the 19th century and the first half of the 20th century. It was an early communication alternative, the tracing of railroads in areas of puna, valley, and tropics, destined to a load of mining production fundamentally. From a statist perspective, the alternative was long-distance passenger transport, a policy designed to accelerate the growing population dynamics. The stretches and destinations projected in the western geographic context of Bolivia were the spur to improve the conditions of life of the inhabitants. These routes circulated in neighboring countries, such as in Peru, Chile, Argentina, and Brazil. The new road structure, unraveled this old organizational structure, emerged with the inclusion of new alternative mass transport technologies. A problemática criada nas ferrovias na Bolívia tem suas próprias bordas para o presente, refletem sobre o papel dos meios das ferrovias que entraram neste país no final do século 19 e na primeira metade do século XX. Era uma primeira alternativa de comunicação, o rastreamento de ferrovias em áreas de puna, vale e trópicos, destinado fundamentalmente à carga de produção de mineração. Do ponto de vista estatista, a alternativa era o transporte de passageiros de longa distância, uma política destinada a acelerar a crescente dinâmica populacional. Os trechos e os destinos projetados no contexto geográfico ocidental da Bolívia foram o impulso para melhorar as condições de vida dos habitantes. Essas rotas foram distribuídas em países vizinhos, como Peru, Chile, Argentina e Brasil. A nova estrutura rodoviária desvendou essa antiga estrutura organizacional, com a inclusão de novas tecnologias alternativas de transporte em massa.