| dc.contributor | Silva, Paulo César Marques da | |
| dc.creator | Moura, Mariana Verônica de | |
| dc.date | 2011-05-11T23:59:42Z | |
| dc.date | 2011-05-11T23:59:42Z | |
| dc.date | 2011-05-11T23:59:42Z | |
| dc.date | 2010-03-26 | |
| dc.date.accessioned | 2017-03-07T12:28:51Z | |
| dc.date.available | 2017-03-07T12:28:51Z | |
| dc.identifier | MOURA, Mariana Verônica de. Estudo dos impactos causados pelos pólos geradores de viagens na circulação de pedestres. 2010. 126 f. Dissertação (Mestrado em Transportes Urbanos)-Universidade de Brasília, Brasília, 2010. | |
| dc.identifier | http://repositorio.unb.br/handle/10482/7692 | |
| dc.identifier.uri | http://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/350583 | |
| dc.description | Dissertação (mestrado)-Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010. | |
| dc.description | Os Pólos Geradores de Viagens - PGVs, além dos impactos causados à circulação de
veículos nas vias urbanas, podem provocar alterações na circulação dos pedestres em áreas próximas à sua implantação. Os problemas são variados, como falta de manutenção nas calçadas, redução da largura efetiva, condições precárias de iluminação e sinalização e ausência de proteção contra intempéries. Assim, o presente estudo tem por objetivo o desenvolvimento de uma metodologia de estudo voltada para identificação e avaliação das alterações provocadas por esses PGVs na circulação de pedestres nos centros urbanos, facilitando, desse modo, a proposição de medidas para mitigação dos impactos detectados. Entre as etapas da metodologia proposta, tem-se a classificação dos PGVs, segundo algumas variáveis comportamentais referentes aos pedestres, a definição conceitual da área
de influência desses empreendimentos nos espaços destinados à circulação a pé e o
levantamento dos principais impactos que alteram de forma negativa a circulação das
pessoas nessa área. Esses impactos foram categorizados em três grupos: segurança,
conforto e fluidez. A identificação dos responsáveis pelos impactos também foi dividida em três grupos: (i) Impactos potencialmente gerados pelos PGVs; (ii) Impactos gerados pela presença de novos pedestres, atraídos pelos PGVs; e (iii) Impactos não causados por PGVs. Após a identificação dos possíveis impactos, foi realizada uma pesquisa de campo com o
objetivo de classificar os problemas identificados, segundo as prioridades de tratamento, considerando as percepções de quem circula a pé pelos centros urbanos. As pessoas que participaram da pesquisa foram abordadas nas proximidades de um Shopping Center, na cidade de Belo Horizonte, bastante freqüentado por pedestres. A classificação obtida em campo para cada pedestre foi tabulada e agrupada, segundo as
categorias de problemas anteriormente definidas. Os resultados dessa classificação
permitirão conhecer os problemas que merecem ser tratados de forma prioritária e os que
comportam apenas medidas compensatórias, no processo de implantação do PGV, auxiliando o processo de estudos de impactos no sistema viário como um todo. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT | |
| dc.description | The Trip Generating Centers (TGC), in addition to impacts on the circulation of vehicles on urban roads, can cause changes on the circulation of pedestrians in areas around their deployment. There are several problems, such as lack of maintenance on the sidewalks, reduction of effective width, poor lighting and signaling, and lack of weather protection. Thus, the present study aims to develop a methodology focused on identification and evaluation of changes caused by these TGC on the circulation of pedestrians in the urban centers, thereby helping the proposal of measures to mitigate the impacts detected. Among the steps of the proposed methodology, there are the classification of TGC, according to some behavioral variables related to pedestrians, the conceptual definition of the TGC influence area in the designed areas for circulation on foot, and the main impacts
that negatively affect the circulation of people in this area. These impacts were categorized into three groups: safety, comfort and fluidity. The identification of the impact responsibility was also divided into three groups: (i) impacts potentially generated by the TGC (ii) impacts generated by new pedestrians, attracted by the TGC, and (iii) Impacts that are not generated by the TGC. After the identification of possible impacts, a field survey has been conducted in order to classify the problems identified, according to priority of treatment, taking into account the perceptions of the pedestrians around the urban centers. People who participated in the
survey were interviewed in the vicinity of a shopping center in Belo Horizonte city, that is quite frequented by pedestrians. The classification obtained for each pedestrian has been tabulated and grouped according
to categories of problems identified earlier. The results of this classification will make it possible to know the problems that deserve to be treated as a priority and those carrying only compensatory measures into the TGC deployment process, helping the impact studies in the whole road system. | |
| dc.language | por | |
| dc.rights | Open Access | |
| dc.subject | Pedestres | |
| dc.subject | Transporte urbano | |
| dc.subject | Segurança de trânsito | |
| dc.title | Estudo dos impactos causados pelos pólos geradores de viagens na circulação de pedestres | |
| dc.type | Tesis | |
