O crescimento populacional e o rápido desenvolvimento tecnológico contribuíram para o aumento da geração de resíduos sólidos por meio do despejo de forma inadequada de pneus pós-consumo, que não são biodegradáveis e cujo tempo de decomposição ainda não é precisamente determinado. Para que seja defendido que a cultura da reciclagem não evidencie apenas aspectos de preservação ambiental e educacional, também é necessário justificar a reciclagem como uma atividade econômica que gera emprego e renda ao município, contribuindo para o bem-estar e qualidade de vida. Portanto, o objetivo principal dessa pesquisa foi quantificar o descarte de pneus inservíveis e analisar a viabilidade técnico-econômica para a implantação do processo de reciclagem de pneus inservíveis na fabricação de agregado borracha na mistura asfáltica a usina de asfalto da cidade. Para tanto, mensurou-se o descarte de pneus inservíveis em um determinado período em Tucuruí e estimou-se o volume de descarte das cidades adjacentes, além disso, analisou-se as atividades operacionais e os custos de produção do resíduo como agregado borracha. Na pesquisa em campo, foram aplicados 98 questionários em 30 bairros onde se encontram os estabelecimentos em janeiro de 2018. Desse modo, observou-se um montante mensal de 1.664 pneus nas borracharias, 2.347 pneus nas lojas mecânicas, totalizando em 4.011 pneus no município, o que permite concluir que a cidade apresenta um grande volume desse resíduo sólido. As cidades adjacentes apresentaram em sua estimativa um total de 8.031 pneus inservíveis ao mês. Para a produção do agregado borracha da mistura asfáltica, foi utilizado o traço do CBUQ convencional em relação ao CBUQ modificado desenvolvido por Coelho (2018), no qual foi estimado que um quilômetro de mistura asfáltica de espessura de 3,5 centímetros consegue-se utilizar aproximadamente 11,72 toneladas de agregado reciclado (8,79 toneladas de borracha e 2,93 toneladas de serragem de madeira), isso equivale a 1.465 pneus de automóveis ou 5.170 pneus de motocicleta, chegando a uma economia na compra de matéria-prima de R$ 56.075,41 por quilômetro. Conclui-se que os resultados dos três cenários são satisfatórios, as simulações do estudo foram apenas dos recursos disponíveis para a produção do agregado borracha gerado pelo município como um projeto pioneiro, com intuito que os outros municípios façam parte dessa identidade visual de cidade sustentável.Population growth and rapid technological development have contributed to increased solid waste generation by improperly disposing of post-consumer tires, which are not biodegradable and their decomposition time is not yet precisely determined. To be defended that the recycling culture does not only show aspects of environmental and educational preservation, it is also necessary to justify recycling as an economic activity that generates employment and income to the city, contributing to the well-being and quality of life. Therefore, the main objective of this research was to quantify the discard of waste tires and to analyze the technical-economical feasibility for the implementation of the recycling process of waste tires in the production of rubber aggregate in the asphalt mixture at the city's asphalt plant. To do so, it was measured the disposal of waste tires in a given period in Tucuruí and estimated the disposal volume of the adjacent cities, in addition, it was analyzed the operational activities and production costs of the waste as a rubber aggregate. In the field survey, 98 questionnaires were applied in 30 neighborhoods where the establishments were in January 2018. Thus, there was a monthly amount of 1,664 tires in the rubber workshops, 2,347 tires in the mechanical stores, totaling 4,011 tires in the municipality, which allows to conclude that the city presents a large volume of this solid residue. Adjacent cities presented in their estimate a total of 8,031 tires unserviceable per month. For the production of the rubber aggregate asphalt mixture, the conventional CBUQ trait was used in relation to the modified CBUQ developed by Coelho (2018), in which it was estimated that one kilometer of asphalt mixture of thickness of 3,5 centimeters can be used approximately 11.72 tonnes of recycled aggregate (8.79 tonnes of rubber and 2.93 tonnes of wood sawdust), this is equivalent to 1,465 car tires or 5,170 motorcycle tires, leading to an economy in the purchase of raw material from R$ 56,075.41 per kilometer. It is concluded that the results of the three scenarios are satisfactory, the simulations of the study were only the resources available to produce the rubber aggregate generated by the municipality as a pioneer project, with the intention that other municipalities are part of this visual identity of sustainable city.