O propósito deste trabalho é abordar historicamente a evolução do transporte rodoviário no Brasil, bem como avaliar os graus de dependência da economia brasileira acerca do modal. A base rodoviária cresceu sobre direção e investimento do Estado, e suas formas de gestão dividiam-se entre estatal e concessionada. O surgimento das rodovias brasileiras ocorreu no século XIX, mas sua ampliação iniciou durante a execução do governo Vargas (1932), no qual o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) foi criado, e após a instauração da indústria automobilística (1950), foi dada a largada ao processo de desenvolvimento urbano. Neste período, o transporte rodoviário assumiu seu encargo e tornou-se fundamental para o escoamento de cargas no Brasil, mostrando a fraqueza da logística brasileira a cada ausência cometida. Deste modo, a problemática abordada será o grau de impacto para os empresários brasileiros diante da falta do modal de transporte rodoviário, que é responsável por 65% do transporte de cargas inter-regional no Brasil, segundo dados do Plano Nacional de Logística (2015). Atualmente, o Brasil é um país extremamente dependente do modal rodoviário. Mesmo com a tendência ao aumento da participação dos outros modais, o rodoviário ainda será predominante. Esta dependência da economia brasileira ao transporte de cargas via caminhões é resultado de um longo processo histórico, onde detalhes constituídos logo no início poderiam ter desenvolvido sistemas de transporte ferroviários e aquaviários mais bem projetados e duradouros, que desencadeariam ainda hoje, sucesso e eficácia. O objetivo geral será constatar os graus de dependência dos segmentos em relação ao transporte rodoviário. Desta forma, fazendo interligações dos setores ao modal, que hoje é executado por companhias transportadoras, empresas de cargas próprias e transportadores independentes.