A utilização da motocicleta vem crescendo exponencialmente no Brasil, gerando problemas relacionados à circulação humana e conseqüentemente os acidentes de trânsito. O estudo foi realizado com os Boletins de Ocorrência de acidentes de trânsito com motocicleta, da 5ª. Companhia da Policia Militar da cidade de Presidente Prudente, objetivando descrever a rotina dos registros e notificação dos acidentes de trânsito com motocicleta e as características da vitima e do acidente. Foi realizado um estudo descritivo de corte transversal, com base em dados dos Boletins de Ocorrência no período de janeiro a dezembro de 2003. Os resultados obtidos mostraram que em Presidente Prudente, no período de janeiro a dezembro de 2003, os acidentes de trânsito com vitimas não fatais foram em maior número, sendo que o sexo masculino, na faixa etária de 18 a 30 anos os condutores com mais chances de se envolver em acidentes com motocicleta. Concluímos que os motociclistas envolvidos em acidentes são homens jovens com idade entre 18 e 30 anos, a maioria utilizava a motocicleta como instrumento de trabalho, os acidentes foram de natureza com vitima não fatal, no período diurno, entre 10 e 19hs.The use of motorcycle in Brazil is growing exponentially, creating problems related to human movement and consequently the traffic accidents. The study was conducted with the bulletins of Occurrence of traffic accidents with motorcycle, the 5th. Military Police Company of the city of Presidente Prudente, to describe the routine of recording and reporting of traffic accidents with motorcycle and characteristics of the victim and the accident. This was a descriptive cross-sectional study, based on data from Bulletins of Occurrence in the period January to December 2003. The results showed that in Presidente Prudente, in the period January to December 2003, traffic accidents with no fatal victims were in greater numbers, and the men, aged 18 to 30 years, drivers with more chances to be involved in accidents with motorcycle. The conclusion has to be the riders involved in accidents young men aged between 18 and 30 years and that most used the motorcycle as a working tool, the accidents were not fatal victim with nature, during the day, between 10 and 19hs.