Trabalho de Conclusão de Curso
Study of the noise and aerodynamics of a propeller used in drones by applying a low-fidelity method
Estudo do ruído e aerodinâmico de uma hélice utilizada em drones aplicando um método de baixa fidelidade
Registro en:
MORETTO, Vinicius Ferro Jacó. Study of the noise and aerodynamics of a propeller used in drones by applying a low-fidelity method. 2021. 49 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Aeronáutica) – Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2022
Autor
Moretto, Vinicius Ferro Jacó
Institución
Resumen
O ruído gerado por drones multirotores é uma das barreiras para a intensa exploração
desses equipamentos. Em virtude disso, estudos aeroacústicos foram realizados para estimar
e reduzir a poluição sonora. As principais estratégias de simulação para realizar esses estu dos são normalmente associadas a complexos e custosos modelos computacionais, o que não
são adaptadas às fases iniciais do projeto de hélices. Assim, uma metodologia adaptada a esta
etapa de projeto é apresentada neste trabalho. Para isto, o modelo Vortex Lattice foi utilizado
para a predição de performance aerodinâmica das hélices, e a analogia aeroacústica de Ffowcs Williams e Hawkings para os cálculos acústicos. Com o objetivo de tornar isto possível, os
softwares OpenVSP e PSU-WOPWOP foram utilizados. Para avaliar a metodologia, análises
sobre a qualidade de discretização geométrica das hélices, bem como os parâmetros tempo rais associados a simulação foram realizados. Além disso, um estudo para a validação dos
dados aerodinâmicos e aeroacústico foi realizado, comparando os resultados calculados pela
metodologia com dados experimentais disponíveis na literatura. Concluiu-se que o nível de
pressão sonora global (overall sound pressure level) observado é subestimado em relação ao
experimento, entretanto o nível sonoro em frequências específicas, como a frequência de pas sagem de pá, possui uma boa correlação. A metodologia foi ainda acoplada a um algoritmo de
otimização diferencial para permitir a otimização da geometria das pás, objetivando a redução
do ruído gerado. Le bruit généré par les drones multi-rotors est l’un des contraintes pour une exploration
intense de ces équipements. Pour cela, des études aéro-acoustiques sont réalisées afin de prévoir
et réduire la nuisance sonore. Les principales stratégies de simulation pour réaliser ces études
sont généralement associées à un lourd modèle de dynamique des fluides numérique (CFD),
qui n’est pas adapté à la phase préliminaire de conception des hélices. Ainsi, une méthodologie
pour être appliquée dans cette phase du projet est proposée dans ce travail. Ici, la méthode
« Vortex Lattice » a été utilisée pour la prédiction aérodynamique et l’analogie acoustique de
Ffowcs-Williams et Hawkings pour le calcul acoustique. Pour rendre cela possible, les logiciels
OpenVSP et PSU-WOPWOP ont été utilisés. Pour évaluer la méthodologie, des analyses sur la
discrétisation spatiale et temporelle et le nombre de révolutions simulées ont été effectuées. De
plus, une étude de validation aérodynamique et acoustique a été réalisée, comparant les résultats
aux données expérimentales, où le overall sound pressure level est sous-estimé, mais le niveau
sonore à la fréquence de passage des pales est bien corrélé. La méthodologie a également été
associée à un algorithme d’évolution différentielle pour optimiser la géométrie des pales afin de
réduire les nuisances sonores. CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) The noise generated by multirotor drones is one of the barriers to an intense exploration
of these equipments. For this, aeroacoustics studies are carried out to predict and reduce noise
pollution. The main simulation strategies to perform these studies are usually associated with a
heavy Computational Fluid Dynamics (CFD) model, which is not adapted for the preliminary
phase of propeller design. Thus, a methodology to be applied in this phase of the project is
proposed in this work. In it, the Vortex Lattice Method was used for aerodynamic prediction
and the acoustic analogy of Ffowcs-Williams and Hawkings for acoustic calculation. To make
it possible, OpenVSP and PSU-WOPWOP software were used. To evaluate the methodology,
analyses about the spatial and temporal discretization, and number of revolutions simulated
were performed. In addition, an aerodynamic and acoustic validation study was carried out,
comparing the results with experimental data, where the overall sound pressure level is un derestimated, but the sound pressure level at blade passage frequency is well correlated. The
methodology was also associated with a differential evolution algorithm to optimize the blade
geometry reducing noise pollution. 2024-04-01