dissertação
Estrutura e dinâmica do sistema logístico sobre trilhos: o caso da VLI
Structure and dynamics of system logistics on rails: the case of VLI
Registro en:
MACHADO, L. K. C. Estrutura e dinâmica do sistema logístico sobre trilhos: o caso da
VLI. 2016. 147 p. Dissertação (Mestrado em Administração)-Universidade Federal de Lavras, Lavras, 2016.
Autor
Machado, Luiz Kennedy Cruz
Institución
Resumen
The infrastructure of Brazilian transportation cannot be considered an
example for the country. The precarious state a some of the logistic models
become serious deterrents for transporting products. It is necessary that public
and private forces develop possibilities for logistic adaptations compatible with
the country´s need, given that logistic companies emerge in this scenario as an
alternative for these issues. Thus, the present work was conducted with the
objective of analyzing the structure and dynamics of Brazilian railway logistics
and evaluate the position of the VLI company within the Brazilian context under
the point-of-view of the Theory of Transaction Costs. Initially, we describe the
structure and dynamics of the Brazilian railway system and its main elements.
Furthermore, we analyze the governance structure adopted by VLI by means of
a case study, as well as its position within the context of structure and dynamics
of Brazilian railway transportation, with theoretical contribution of the theory of
transaction costs, contracts and forms of management. We verified that
investments from the private sector in 2013 increased the production of the
railway sector when compared to analysis conducted in 1997. The Union raised
R$ 39,729 billion between the years of 1997 and 2013, and the accidents reduces
significantly. VLI demonstrated gain with its integrated structure of ports,
railways and terminals, in constant development, generating benefits, for itself
and for its clients, such as processing speed, better controlling level and better
relations with clients and suppliers. A few critical points, such as non -used
sections and actives, difference between gauges in the routs, high investment
risk for actives and, the most critical, economic instability, were highlighted.
Based on the results, document analysis shows that railway concessions were
positive for Brazil, and that they directly depend of partnerships with the
government in order to be competitive in the market. In conclusion, the
governance structure adopted by VLI reduces transaction costs for the agents
involved in providing this service. Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) A infraestrutura de transporte brasileira não pode ser considerada um
exemplo de setor para o país. O estado precário de alguns modais logísticos
tornam -se sérios gargalos para o transporte dos produtos. Faz-se necessário que
as forças públicas e privadas desenvolvam possibilidades de adequações
logísticas compatíveis com a necessidade do país, sendo que as empresas de
logística surgem nesse cenário como alternativa para estas questões. Deste
modo, o presente trabalho é realizado com o objetivo de fazer uma análise da
estrutura e dinâmica da logística ferroviária no Brasil e avaliar o posicionamento
da empresa VLI nesse atual contexto brasileiro, sob a ótica da Teoria dos Custos
de Transação. Inicialmente é descrita a estrutura e dinâmica do sistema
ferroviário brasileiro e seus principais elementos. Adiante, analisa-se a estrutura
de governança adotada pela VLI por meio de um estudo de caso, e o seu
posicionamento no contexto da estrutura e dinâmica do transporte ferroviário
brasileiro, com o aporte teórico da teoria dos custos de transação, dos contratos e
de suas formas de gerenciamento. Observa-se que investimentos do setor
privado em 2013 aumentaram a produção do setor ferroviário quando
comparado com o realizado em 1997, a união arrecadou um total de R$39,729
bilhões entre os anos de 1997 a 2013 e os acidentes reduziram
significativamente. A VLI demonstrou ter ganhado com sua estrutura integrada
de portos, ferrovias e terminais, que está em constante desenvolvimento, e gerou
benefícios para si mesma e para seus clientes, como velocidade nos processos,
melhor nível de controle e melhor relacionamento com os clientes e
fornecedores. Alguns pontos críticos foram ressaltados co mo trechos e ativos
não utilizados, a diferença entre bitolas nas vias, o alto risco dos investimentos
em ativos e o maior deles, a instabilidade econômica. Com base nos resultados
apresentados, a análise documental constata que as concessões ferroviárias
trouxeram resultados positivos para o Brasil, e que as mesmas dependem
diretamente de parcerias com o governo para serem competitivas no mercado.
Conclui-se que a estrutura de governança adotada pela VLI gera redução nos
custos de transação para os agentes envolvidos na sua prestação de serviço.