Na fundi????o sob press??o de ligas de alum??nio, devido ?? alta velocidade de inje????o do metal l??quido no molde, obt??m-se uma microestrutura com gr??os refinados e poss??vel ocorr??ncia de defeitos como microporosidade e microrechupes. Esses defeitos podem ocorrer devido a defici??ncias no projeto do ferramental, na defini????o dos par??metros de c??lculo ou mesmo no controle dos par??metros de inje????o. O objetivo deste trabalho ?? analisar a influ??ncia das velocidades das fases de inje????o (primeira e segunda fases) na microestrutura e propriedades mec??nicas da liga de alum??nio A380. Corpos de prova foram moldados sob press??o de matriz em uma m??quina de inje????o de c??mara fria. A faixa de velocidade de inje????o do processo foi de 0,10 m/s, 0,25 m/s e 0,50 m/s para a primeira fase, e 0,6 m/s, 1,5 m/s 3,0 m/s para a segunda fase. As propriedades mec??nicas foram determinadas por meio de ensaios de tra????o e dureza e a caracteriza????o microestrutural por microscopia ??ptica. Os resultados indicaram que a velocidade de inje????o n??o influencia o limite de resist??ncia tanto da primeira quanto da segunda fase de inje????o. No entanto, o n??vel de porosidade e erros de execu????o mudaram em fun????o das varia????es de velocidade, fatores que afetam o resultado do alongamento e limite de escoamento dos produtos de fundi????o sob press??o.Comiss??o Nacional de Energia Nuclear (CNEN)MackPesquisaCNEN: 01342.003512/2019MackPesquisa: 1598 AJURP-FMP-147/2014