Este trabalho teve como objetivo caracterizar dois trechos rodoviários não pavimentados localizados no Campus da Universidade Federal de Viçosa, Viçosa-MG, quanto aos aspectos pedológicos, geotécnicos, características geométricas, condições de tráfego e serventia. Foram coletadas quinze amostras representativas dos solos da região de Viçosa, MG ao longo dos taludes de corte e sub leito das estradas para realização de ensaios de caracterização, classificação TRB, USCS e MCT, compactação e CBR 1. Procedeu-se o levantamento planialtimétrico dos dois trechos com a utilização de equipamento do tipo estação total e posteriormente foram feitas medições das condições de serventia das estradas empregando-se o método desenvolvido por Eaton et al. (1997). A partir da classificação MCT verificou-se que solos considerados de comportamento de fraco a pobre para utilização como subleito pela classificação TRB, têm potencialidade para serem utilizados na melhoria dessas vias. O método de Eaton et al. (1997) demonstrou ser eficiente para avaliação das rodovias não pavimentadas, no entanto foram observadas algumas dificuldades para aplicação à realidade de nossas estradas devido às peculiaridades de fatores físicos do país de origem do método.This study aimed characterization of two non-paved road segments located at the Fedreal University of Viçosa campus. Viçosa- MG relating pedological, geotechnical, geometric, traffic conditions and road usefulness. Fifteen representative samples were collected from two roads segments located in Viçosa, MG, from cut slopes and sub-grade for characterization; TRB, USCS, and MCT classification; compaction, and CBR1pt. A total station was used to survey the road segments to allow profiling of the road platform. Road usefulness was later measured using the methodology presented by Eaton et al. (1997). Based on MCT classification, the soil was considerered poor for use as road sub-grade; using the TRB classification, the same soil was considered potentially apt for improvement of these segments. The methodology introduced by Eaton et al. (1997) presented itself to be efficient in evaluating non-paved roads. However, some difficulties were encountered when trying to apply the method to the reality of Brazilian roads because of the unique properties of the soils for which the method was initially developed.Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior