In order to deal with the criticality of diesel fuel supply, due to a refining system incapable of attending the growing demand and the ever more restrictive specifications in act, the deployment of high quality biomass based diesel stands relevant to the national framework. This study aims to identify the potential for the deployment of diesel biofuel production based on biomass thermochemical conversion through Fischer-Tropsch Synthesis in Brazil. This study conducted technical and economic analysis of the selected technological route, in order to estimate in what extension and at what costs could biomass based diesel contribute to the national diesel supply, and to the promotion of emission reductions in the energy sector and the transportation subsector. This study identified a theoretical potential of biomass based diesel production capable of attending 11,9% of diesel supply, and 72,4% of diesel imports. A clear advantage of this route is the fact that it is easy to add carbon capture, which was evaluated as intrinsic to the process. Furthermore, this study argues that, even if not cost-competitive without the necessary climate and energy policies, the innovative technological route offers important contributions to the reduction of the dependency on imports, resulting in positive impacts over the Brazilian commercial balance.Para lidar com a criticidade da oferta, verificada em função de um parque refinador que não acompanhou o crescimento da demanda e das cada vez mais restritivas especificações em vigência, o desenvolvimento de diesel biocombustível de alta qualidade mostra-se relevante para o cenário nacional. O objetivo deste estudo é identificar o potencial de desenvolvimento da produção de diesel biocombustível a partir da conversão termoquímica da biomassa via Síntese de Fischer-Tropsch no Brasil. Foram conduzidas avaliações técnicas e econômicas da rota tecnológica selecionada, com o ensejo de estimar em que medida e a que custos a produção desse biocombustível seria capaz de contribuir para a oferta de diesel no país, além de promover reduções no teor de emissões relativos ao setor energético e subsetor de transportes. Identificou-se um potencial teórico de produção de diesel biocombustível capaz de atender 11,9% da demanda e 72,4% do teor de importações. Uma vantagem desta rota é a facilidade de incorporar-lhe a captura de carbono, que se mostrou intrínseca ao processo. Verificou-se ainda que, embora a tecnologia inovadora não se mostre custo-competitiva sem o incentivo de políticas climáticas e energéticas, existe potencial importante de contribuição para redução da crescente dependência de importações, gerando impactos positivos sobre a balança comercial brasileira.