Patrimônio e urbanização: tombamentos e políticas de preservação em edifícios de transporte coletivo no bairro do Brás (1978-2008)

Abstract

This research has as its goal to analyse and discuss the issues envolved in the preservation of two architectonic properties which are intimately associated to the urban development and expansion of São Paulo’s east region since the end of the 19th century: the Estação do Brás and the Estação de Bondes do Brás. The São Paulo Railway and the Estrada de Ferro do Norte railways – and its location and junction between both in the district - granted the region a fundamental role in the local urbanization and industrialization processes. The railroad lines and the two train stations attracted other urban equipments that powered these processes as much as the Estação de Bondes and the Hospedaria dos Imigrantes. The Estação do Brás and the Estação de Bondes do Brás buildings were designated as historic sites worthy of preservation by Condephaat in different moments. The effective preservation and the current urban insertion of these locations, however, reveal us a series of difficulties related to the historical reading, management and dissemination of these heritages as collective interest properties. Therefore, we will research and discuss the issues envolved in the listing and management of these properties, based on the study of the Condephaat properties listed processes of the Estação do Brás and Estação de Bondes do Brás.

Esta pesquisa tem como objetivo analisar e discutir as questões envolvidas na preservação de dois bens arquitetônicos intimamente associados à formação e expansão urbana da região leste da cidade de São Paulo, a partir do final do século XIX: a Estação do Brás e a Estação de Bondes do Brás. A passagem das ferrovias São Paulo Railway e Estrada do Ferro do Norte – e a localização do entroncamento entre ambas no bairro do Brás –, conferiu à região um papel fundamental nos processos de urbanização e industrialização local. As linhas férreas e as duas estações ferroviárias atraíram, ainda, outros equipamentos urbanos que alimentaram este processo como a própria Estação de Bondes e a Hospedaria dos Imigrantes. Os edifícios da Estação do Brás e da Estação de Bondes do Brás foram tombados pelo Condephaat em diferentes momentos. A preservação efetiva e a inserção urbana atual destes locais, contudo, nos revelam uma série de dificuldades relacionadas à leitura histórica, à gestão e à difusão destes patrimônios como bens de interesse coletivo. Buscaremos, portanto, analisar e discutir as questões envolvidas no tombamento e no tratamento desses bens, com base no estudo dos processos de tombamento em nível estadual (Condephaat) da Estação do Brás e da Estação de Bondes do Brás.