TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnológico. Engenharia Civil.Neste trabalho, será analisada a estrutura de fundação de um cais com paramento fechado sujeito aos carregamentos reais de um terminal multiuso, para o qual foi adotado parede de estaca-prancha metálica com plataforma de alívio. Foram abordados os aspectos teóricos das estruturas portuárias relevantes para a análise geotécnica e estrutural. Os elementos com função predominantemente estrutural foram modelados no programa SCIA Engineer e a parede de contenção foi analisada no GEO5. Os resultados obtidos nos dois softwares foram complementares. As seções transversais das estacas de concreto foram verificadas pela comparação dos esforços internos normais resultantes e os aceitáveis indicados por catálogo. E a verificação da estrutura metálica foi realizada em um programa disponibilizado por um fabricante de perfis combinados. Como resultado, notou-se um bom desempenho na distribuição dos esforços normais entre as estacas do cais, concluiu-se que as seções adotadas estavam adequadas frente às verificações realizadas e obteve-se um desempenho adequado quanto à estabilidade do talude.In the present study a foundation structure of a solid platform berth subjected to the real loads of a multi-use terminal will be analyzed, to which was adopted a steel sheet pile wall with a relieving platform. The relevant theoretical aspects of port structures for geotechnical and structural analysis were addressed. Elements with predominantly structural function were modeled in the SCIA Engineer software and the retaining wall was analyzed in GEO5. The obtained results in both softwares were complementary. The concrete piles’ cross sections were verified through the comparison of the resulting normal internal efforts and those acceptable, indicated by catalogue. The verification of the metallic structure was developed in a software made available by a manufacturer of combined profiles. As a result, a good performance was noted in the distribution of normal efforts between the quay piles, it was concluded that the adopted sections were adequate in face of the verifications carried out and an adequate performance regarding the slope’s stability was obtained.