| dc.creator | de Carvalho, André Rodrigues | |
| dc.creator | Alves, Fábio | |
| dc.creator | Ratton Neto, Hostílio Xavier | |
| dc.creator | Bender, Juliane | |
| dc.date | 2017-11-04 | |
| dc.date.accessioned | 2023-08-31T21:56:01Z | |
| dc.date.available | 2023-08-31T21:56:01Z | |
| dc.identifier | https://periodicoscientificos.ufmt.br/ojs/index.php/eng/article/view/5058 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorioslatinoamericanos.uchile.cl/handle/2250/8563179 | |
| dc.description | Este trabalho trata da análise da relação entre o headway e o tempo de ocupação de estações utilizado pelos trens em sistemas metroviários. Usando um modelo de simulação de tráfego construído em Arena®, leva-se em consideração o tempo médio entre estações, a frequência de entrada dos trens no sistema e o tempo de ocupação das estações para medir o headway, para diversos cenários diferentes de tempo de ocupação na estação e prever o tempo total de viagem do trem. O modelo possui aplicação direta na faixa de horário crítico operacional dos sistemas metroviários e uma aplicação no metrô do Rio de Janeiro é utilizada para validar o modelo. As informações necessárias à simulação foram obtidas diretamente nas plataformas de embarque do metrô. O modelo de simulação permitiu obter um novo tempo de percurso para os trens provenientes do Uruguai e da Pavuna. Um modelo matemático auxiliar foi construído com os resultados da simulação e permite estabelecer o tempo de ocupação médio das estações e prever o headway médio do sistema. Com o headway médio e o tempo de ocupação médio das estações estabelecido, foi possível entender o comportamento do sistema na faixa horária de pico, descobrir o headway mínimo e contribuir para estudos futuros que busquem melhoria operacional em sistemas metroviários sem grandes investimentos em sistemas de controle do headway. | pt-BR |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.language | por | |
| dc.publisher | Universidade Federal de Mato Grosso | pt-BR |
| dc.relation | https://periodicoscientificos.ufmt.br/ojs/index.php/eng/article/view/5058/3800 | |
| dc.rights | Copyright (c) 2017 E&S Engineering and Science | pt-BR |
| dc.source | E&S Engineering and Science; v. 6 n. 2 (2017): E&S Engineering and Science | Maio - Novembro (2017); 13-32 | pt-BR |
| dc.source | E&S Engineering and Science; Vol. 6 No. 2 (2017): E&S Engineering and Science | May - November (2017) ; 13-32 | en-US |
| dc.source | E&S Engineering and Science; Vol. 6 Núm. 2 (2017): E&S Engineering and Science | Mayo - Noviembre (2017) ; 13-32 | es-ES |
| dc.source | 2358-5390 | |
| dc.source | 10.18607/ES201762 | |
| dc.subject | Tempo total de viagem | pt-BR |
| dc.subject | simulação metroviária e faixa horária de pico | pt-BR |
| dc.title | Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro | pt-BR |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/article | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | |
| dc.type | Peer-reviewed articles | en-US |
| dc.type | Artículos revisados por pares | es-ES |
| dc.type | Artigos avaliados por pares | pt-BR |
